问：为什么长沙南站作为国家级高铁枢纽站规模却比很多非高铁枢纽的省会城
- 答：长沙南站，位于长沙市雨花区，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设纯迅计特做樱此色。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米颂仔，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁、城际、长途、公交融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。
以此而论，长沙南站的规模并不少小。 - 答：车站建设的大小和设计规划有关，设游模计考虑的是列车通过数量、人员流动数量、经济条件等。沪昆高铁长沙为什么4个站台枝羡，猛磨拍够用就行了。
问：长沙高铁西站最新消息2022
- 答：根据最新消息，10月11日长沙高铁西站项目建设，正在全力推进项目建设，并且该项目预计在2025年完成建设，投入使用，关于具体的项目建设详情，以及相关的事项，下面一起来看看。
最猛毁敏新消息
目前站房总体基础施工完成80%，东西侧路基挡墙完成100%，站房既有线以北主体结构施工完成70%，其中东西区主体结构施工已完成至76米承轨层、地铁区已完成筏板基础结构施工。
建设规划
该站以“三湘四水
杜鹃花开”为设计理念，是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站，打破了城市公交、长途余祥客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统模式，在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方式之间的换乘距离，实现了各种交通方式“距离最短”“方式最全”“手续最简”“风雨无碍”“体验最优”的“零换乘体系”。
长沙高铁西站综合交通枢纽工程项目是汇集高铁、城铁、地铁、长短途公交等多种交通于一体的综合型交通枢纽。
按照铺排计划，长沙高铁西站综合交通枢纽工程项目预计今年年底将完成地铁主体结构施工、市政枝枝配套路基基本成形，预计在2025年完成建设，投入使用。
综合交通枢纽规模为40.1万平方米，将同步规划实施4条轨道交通项目，以便乘客在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站中实现“一线换乘”。
问：湖南省各城市的交通优势是什么？
- 答：湖南地处中南，境内有多条高铁、普铁、高速公路，所以也形成了几个交通枢纽城市，分别是长沙、怀化、衡阳、株洲。其中铁路客流强度最大的三个城市分别是：长沙、衡阳、怀化。长沙在2009年之前，交通是长沙的短板，长沙南边30公里，有个城市株洲，是当时的铁路枢纽，但是2009年之后，发生了一件事情，中国高铁开始出来了，武广高铁的开通，随后沪昆高铁的开通，两条高铁在长沙南站交汇，长沙成为中国第一个拥有两条350公里时速的高铁枢纽城市，一时间风光无两。截止目前为止，长沙南站的高铁客流强度排在全国前五名，黄花机场的民航吞吐量位居全国16位，最高峰时期，位居全国12位，这几年下滑了一点，长沙经济崛起的背贺巧后，也是交通地位的突飞猛进。
衡阳上个世纪50年代，衡阳铁路局管辖湖南、广西、广东、江西、湖北等6省的铁路，可谓是风光无限，当时的衡阳，是国内粤汉铁路和湘桂铁路的枢纽，直到上个世纪80年代，衡阳还是湖南最大的工业城市，经济实力堪比省会长沙，但是进入到90年代之后，衡阳的国企改制没能跟上改革开放的浪潮，经济优势正在丧失，GDP先后被常德、岳阳超过，从省内第二下滑到省内第四，但是衡阳铁路枢纽在湖南还有一席之地，普铁的客流量一直稳居省内第一，高铁站的车次、以及旅客流量仅次于长沙。目前衡阳正在构建交通“1189”工程，实现了1个机场、一条黄金河道，8条高速，9条铁路的大孙拍旦交通格局，交通实力，目前位居省内第二。
怀化虽然地处湘西，但是怀化位置很特殊，处于黔渝湘桂四省中间地带则扰，区域内铁路交汇，有湘黔线、湘渝线、枝柳线，高铁有沪昆线，衡邵怀线、张吉怀线，从高铁站规模和车次来看，怀化在省内仅次于长沙，未来还将有可能增加2-3条高铁，成为湖南强有力的交通枢纽城市。
总结除了以上三个城市，大家还看好湖南哪座城市的交通发展呢？欢迎参与话题讨论！ - 答：湖南地处中南所在城市，分别有长沙，怀化，衡阳，株洲。野如逗其中客流量最大的分别是长沙，衡阳，怀化橡槐。水运和陆运比较发达。颂卖
- 答：湖南所在位置是巧信中南所在城市长沙，怀化，衡枯团阳，株洲。长沙，衡阳，怀化客流量是孝败轮最大的；水运，陆运较发达。
- 答：水运和陆运比较发达。 因为它处于南方地区降水丰沛，并且经济比较发达，陆运发达。
