一、摩托罗拉三维成像芯片改变着人们的驾车生活和工作体验（论文文献综述）
杨仪发[1]（2021）在《数字影像艺术背景下手机摄影的技术变革与应用研究》文中研究表明在社会、经济、文化发展的今天,数字化时代全面开启,如今越来越多的数字化产品在各项领域得以应用和普及,数字影像技术在今天已经被广泛运用在各个领域之中,在摄影、互联网、电影等领域更是无所不用其极,数字影像技术的每一次变革下,都会带动产业新的发展,在这种变革之中我们的视觉语言也在不断变化,并在不知不觉之中重塑我们对事物的获取手段和观察方式、思考方式及观念。在数字化的时代里,“世界成为了图像”,人们都生活在图像的世界里不能自拔。约翰·伯格在相机时代发问:相机是否已取代了上帝的眼睛?如今数字化浪潮席卷而来,在数字化时代里,影像如何颠覆图像,如何重构世界?我们已经进入了数字影像多元化的图景中,过去式的思考、阅读、谈论及聆听发生了转变,写作方式、摄影方式也不尽相同,在数字技术的发展下,传统摄影的方式和摄影观念被颠覆,并极大推动了摄影行业的发展。本文第一章是绪论,论述了课题研究背景及意义、研究现状和发展趋势以及研究的方法和创新之处;第二章论述了数字影像的发展现状,首先谈及了数字影像艺术的发展历程,而后,在第二小节谈到了数字下的影像发展,其中包括对数字相机的发展分析,然后是影像的多样化应用,最后谈到了手机摄影的兴起与发展。第三章阐述了数字影像与变迁,包括形式、技术以及文化的变化。第四章论述了数字影像艺术中手机摄影的特征;第五章是本文的结论及展望。手机摄影作为数字影像中一种新的表现形式,以其自身的特性丰富了数字影像艺术中的影像表现方式,拓展了全新的数字影像语言和视觉呈现形式。另一方面,影像的便捷获取和高质量呈现,使得艺术家、影像工作者可以不再拘泥于一种媒介或形式来表达自己的思想主张,影像业已成为了屏幕生存之下的“电子包裹”,在这个屏幕生存的时代里,一种全新形式的屏幕美学悄然而生。另外,随着数字技术的快速发展,手机摄影的功能也益发强大,可以满足越来越高的专业需求。这一切都悄然改变着摄影的未来。
符凯杰[2]（2021）在《交互式智能衣柜设计研究》文中研究指明随着国内经济的稳步发展,人民生活节奏的加速,能够给予用户生活便利的智能化家具设计成为大势所趋。然而当前智能家具发展仍处于初级阶段,大部分的智能设计主要以简单的功能和界面结合的传统家具进行融合设计,未能给予用户优质的体验感,而交互设计是产品设计中的一部分,好的交互设计能够给予用户更好的体验,本文主要分为两部分陈述智能衣柜设计研究,第一部分以用户感性需求进行智能衣柜造型设计,第二部分在第一部分智能衣柜造型设计的基础上导入Unity 3D平台进行功能试验。具体内容如下:（1）先从衣柜的结构型体分析:基于感性工学理论,筛选出具有代表性的衣柜样本与感性词汇,采用语意差异法对衣柜样本进行感性评价,并运用Grubbs格拉布斯准则进行判断和剔除异常值。在数据合理的前提下,导入SPSS软件对感性评价数据进行主成分分析和因子系数量化分析,得出衣柜样式的喜好程度和影响衣柜设计的主要感性意向词,通过问卷调查构建衣柜6个主要特征部位与感性意象词汇的相关性模型。最后基于上述研究成果对智能衣柜样式造型进行设计提升,结合美学原理进行继续优化,为智能衣柜设计提供理论支持。（2）最后将衣柜功能落实并测试:为提升用户在居家生活中的良好体验和提出智能衣柜设计新思路,从智能家具的角度出发,探究Unity 3D在智能衣柜设计中的可能。基于美学原理设计一款智能衣柜造型方案,将其建模并导入至Unity 3D平台,以STC89C52RC作为关键芯片,将串口通信与软件Unity 3D平台相结合,根据电脑自带的摄像头进行图像扫描技术将衣物导入,并使外部实体指示灯和Unity 3D内衣柜挂衣杆指示灯互联。结果表明:在硬件软件连接正常的情况下,通过代码实现外部实体指示灯和Unity 3D软件挂衣杆指示灯同时亮起,以实现衣物快速导入导出的指引功能,并通过SUS问卷验证该功能的体验质量。该部分创新性的运用Unity 3D平台和多种软件相结合的方法来提升智能衣柜体验设计,从问卷结果可以得出:该功能的模拟和实际展示可以显着提升用户的使用体验。研究验证了单片机与Unity 3D平台相结合可行性,同时也为未来家具设计提供一种虚拟验证方法,对企业在智能家居的设计开发具有重要的指导意义。
本杰明·珀西,姚人杰[3]（2019）在《暗网》文中研究表明《俄勒冈人报》女记者莱拉?·?福尔肯发现,十年前连环杀手杰里米?·?图斯克居住的芸香公寓所在地块被地下城股份有限公司买下,奇怪的是,她哪儿都查找不到这家公司的资料。莱拉去芸香公寓实地调查,闯入工地后,发现了一个可疑的坟冢挖掘现场,一伙神秘人在那儿挖掘出一些畸形的骸骨。莱拉被对方发现,她慌乱之中拿了一只骷髅头,逃离了现场。当天晚上,特大风暴袭击波特兰,造成大面积停电,一股与暗网有关的神秘势力趁机作祟。一对情侣在公寓内遇害,凶手在墙上留下了血手印。迈克?·?朱尼珀是疲惫的旅者庇护所的管理员,有着不为人知的过往。他发现一种名叫猎犬的怪物再现人间,知道黑暗正在袭来。正当记者莱拉继续深挖骷髅头来历之时,神秘势力为了夺回骷髅头,派出了猎犬追杀,后来又劫持她的甥女汉娜作为要挟。真相渐渐清晰,邪恶组织不仅长期利用互联网收集情报,更妄想在万圣夜打开地狱大门,用蠕虫病毒将人类变成行尸走肉。正义与邪恶的大战在波特兰启幕……
杨哲[4]（2018）在《基于情趣化的智能手机人机交互设计研究》文中指出工业4.0,人们对智能手机产品的使用体验有了更深层次的需求,逐渐由智能手机产品的物质层面的功能需求转化为精神层面的情感需求。智能手机消费者选购产品时,更多取决于手机产品是否能够提供良好的情感体验,而这种体验决策大多依赖于手机产品的人机交互过程。情趣化设计是情感化设计理论的重要部分,也是设计师丰富产品设计内容、提高人们对产品的关注度、增添体验乐趣的重要方法。情趣化设计将趣味性与幽默性注入到产品中,打破了产品固有的严肃性,提升产品使用舒适性和认知度,具有很好的发展前景。因此,论文针对于智能手机产品人机交互过程缺乏情趣体验的问题,将情趣化设计相关理论方法探索性引入智能手机交互设计过程,对于丰富智能手机人机交互体验内容,提升智能手机产品附加值具有极其重要的研究意义。论文阐述了情趣化设计和设计心理学的相关概念及技术方法;分析了智能手机人机交互设计过程及相关内容,综合用户生理、心理及情感三方面因素。以智能手机造型、色彩、材质、界面设计及先进技术为设计要素切入点,确定了智能手机交互设计过程缺乏情趣体验的研究目标;基于情趣化设计理念提出了智能手机产品交互设计原则方法,分别是洞察目标用户深层次需求、注重人与产品平等、新技术有效应用及注入设计内涵。最后,论文借助智能手机交互设计实例,验证了设计原则方法的可行性,并对设计结果进行设计有效性评价。论文以情趣化设计理念和设计心理学相关内容为依据,解决了智能手机交互设计过程中缺乏情趣体验的问题,丰富了智能手机产品体验内容,为智能手机产品情趣设计提出新的解决方式。丰富和完善智能手机人机交互设计基础理论的同时,为智能手机相关产品情绪体验的进一步研究提供参考。
《中国公路学报》编辑部[5]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中指出为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
王婵[6]（2016）在《基于移动智能平台的游戏美术设计研究 ——以6—8岁儿童益智类游戏为例》文中认为本文文研究的主要方向是数字时代的游戏美术设计,游戏美术即为游戏中所有游戏视觉效果内容,以传统的元素划分为色彩,点线面形体,节奏等。从游戏内容划分包括角色场景图像、关卡道具、动效反馈、界面设计等。本文的重点是研究以移动智能终端为特殊载体的在针对6-8岁儿童这一用户群体的益智游戏类别美术设计。国内游戏美术设计行业处在发展、成熟的过程中,其中以移动智能终端,手机和平板电脑等的个人智能终端普及为主。电子游戏对儿童的身心发育具有多层次的影响,而游戏美术是游戏外在表象。由于人类对视觉的依赖性最强,是世界在审视游戏时最直观看到的内容,所以游戏的视觉效果至关重要。一款优秀的娱乐益智类游戏,能激发儿童的求知欲和创造力,并且可使得儿童掌握一些知识技能,形成对待事物的正确态度促进其全面发展,如今在移动智能终端的电子游戏玩家年龄段的整体下调的情况下,掌握必要的信息网络工具又成为信息时代的基本要求,儿童游戏的需求正在不断上升。通过对儿童这个特殊的群体用户研究,对其生理特点与心理特点,以及学习认知审美特点进行分析,借鉴动画,绘本,以及现有的Q版游戏美术设计,从本质入手,探究图形图像与儿童游戏之间的关联,建立游戏美术设计成熟化美学思路,运用艺术性的设计手段来展现更好的电子游戏美术,使其具有益智性,故事性,延展性,生动性,同时借鉴移动智能终端的人机交互原理识别系统,重力感应,手势革新,多点触控等人机交互技术的不断发展。将信息的相应反馈统一于专属用户群体,探索适合儿童的视觉设计与操作体验。同时掌握好适度的原则,设计防沉迷的措施,最终实现融合与创新。总之,本文的主要研究目的,是在移动智能终端游戏美术设计中,是抓住儿童的思维特点和规律,以及美术载体电子游戏的特性之间的创作联系,分析提炼出设计思路,为娱乐益智类游戏美术的创作提供指导,服务于儿童游戏设计。电子游戏美术具有跨学科的属性,增加了其研究方法的可能性和复杂性。拟采用收集、查阅游戏行业的发展报告以及相关书籍论文等,运用描述性研究法来分析研究该命题,先进行理论分析,界定相关概念,并进行案例分析,感性与理性相结合,得出初步结论。其二,通过亲身体验游戏与创作游戏方案的形式,利用实验并通过大量的实践经验总结的方法来论证命题。以理论和实践相结合,进行了一定研究,总结观点和方法。
方一楠[7]（2016）在《基于视觉的手势交互在车载平板操作中的应用与开发》文中指出随着现代汽车电子产业的快速发展,传统的操作方式已经无法满足人们与车载设备的交互需求,基于视觉的手势识别技术是新一代体感交互领域中的关键技术,与车内多媒体应用相融合能够极大的改善人机交互方式,提升驾驶体验和安全性。论文首先从车内人机交互方式的角度出发,分析了基于视觉的手势交互技术在车载平板中应用的研究背景及意义,然后介绍了手势识别在国内外的研究现状;通过对几种常用体感设备的比较,选取Leap Motion作为开发设备;接着阐述了Leap Motion设备的结构组成、识别原理和技术特性,同时介绍了车载平板所搭载Android系统的相关基础理论知识,包括系统架构和常用组件等。在分析整体需求后定义了手势和相关功能,本文基于C/S架构分别从两个方面进行开发,服务器端上基于对采集设备API接口所提供的帧数据的开发,实现了基于视觉的手势识别,并转化成指令通过基于WIFI技术的Socket通信发送出去;客户端方面基于Android平台设计了应用的软件结构,完成了车载平板上音乐、地图应用以及相关功能的开发,可以接收指令并执行驾驶员需要的操作,其中地图的开发借助高德SDK,使用了能够应付各种复杂场合的混合定位技术。最后,本文在公司汽车上模拟实验,通过对车载平板应用的非接触式手势操作测试,结果表明,基于视觉的手势交互方式更加自然灵活,并且具有良好的稳定性、实时性以及较高的准确率。
陈慰平[8]（2016）在《消失的边界 ——屏幕技术下的界面设计视觉语言研究》文中研究表明本文研究屏幕技术发展所带出的界面设计视觉语言。界面设计,作为一种新的视觉语言方式,从20世纪六十年代以来,为世界带来了全新的设计理念和设计规范。人类进入智能化的时代远比预期迅猛,这给设计带来了极大的冲击和挑战,也给予设计师带来无限的可能性。设计师在界面设计视觉语言的影响下,应该怎样去设计,反过来又会助力这样的时代往哪里去,分析智能时代下界面设计视觉语言发展的各种局面,继而讨论设计的未来是迫切而有现实意义的。本文首先梳理在智能时代前期屏幕技术的发展史,研究梳理屏幕技术的发展史是为了解释屏幕技术发展与20世纪六十年代出现的界面设计是有着重大而被很多设计师所忽略的关联。人们通过“屏幕”完成与机器的信息交流。屏幕作为人类视觉能力的延伸,实现了与虚拟世界的链接,屏幕所营造出的“界面”是虚拟世界的索引,是人们与虚拟世界交互的方法和手段。“界面设计视觉语言”是建立在屏幕技术基础上的界面表达方式,是衍生当下诸多设计“视觉”形式的基石。第二章主要讨论屏幕技术发展下,现实窗口和虚拟窗口边界的设立,人们开始意识到虚拟世界是科技发展的必然性。第三章主要梳理构造可控虚拟世界的过程与发展脉络。通过个例分析屏幕对设计的影响。第四章和第五章讨论界面设计视觉语言生发的关键和屏幕技术的成熟对未来的影响。第六章和第七章主要讨论界面设计视觉语言建构方法的两大方向,笔者提出界面设计视觉语言存在一个从“怕看不见”到“怕被看得见”的发展趋势,同时提出界面设计视觉语言对传统平面设计有着深刻的影响和行为规划。本文认为没有屏幕就没有界面设计视觉语言的发展,界面设计视觉语言的发展路径又会对屏幕的发展进程提出新的要求。可以说,屏幕塑造了现代科技社会不断融合、兼并的特质,界面设计视觉语言已成为世界上最被广泛理解和应用的语言模式之一。从笨重的球面到轻薄的平面,从一个功能一个机器到更多的设备和功能被整合在一起,边界逐渐建立,又逐渐消失,不仅体现在外化的物质上,更体现在社会结构和人的心里,产业间的边界在消失,地域差异带来的人心理的边界也在消失。界面设计视觉语言使世界触手可及。各种壁垒的打破使我们的生活变得更开放和便捷,这是屏幕和界面设计视觉语言带给世界的机会。
于海洋[9]（2015）在《汽车产品造型设计中的人车关系研究》文中提出本文以汽车产品造型的人车关系为研究对象,从造型的审美与交互设计交叉学科研究视角入手,研究了人对汽车产品造型审美活动的内容与规律,提出了提高汽车造型的艺术功能和给消费者带来更高审美价值的设计思路与方法。希望以此帮助提高汽车造型艺术设计人员的素养,从而设计出更符合消费者审美需求与感受的好车型。针对当前国内外相关研究领域中,各种视角与方向众多、理论体系比较散乱、还比较缺乏较完整的总体研究思路与理论框架的现状,本文首先着眼于建立一个系统性的针对汽车造型审美与设计中人车交互关系问题的研究框架,然后采用分解与汇总的思维方式,结合各学科领域知识的交叉与综合,采用定性分析与定量研究相结合的方法,深入研究汽车产品造型艺术设计各个因素与人的各个因素间的交互影响关系。本文的研究思路是:针对汽车造型审美领域,先划分“车”和“人”两条线索所包含的因素,然后将其相交互,构成各个研究要点,再把所归纳的各组研究要点与具体造型部分结合,构成各章节结构与内容,并对每部分理论研究的创新内容结合具体设计案例加以说明。本文各章节如下:第1章,绪论。介绍了本研究的选题与研究背景、研究方法与相关理论基础、研究思路与文章框架。第2章,汽车产品消费群的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的产品群体层面做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第3章,车身形态造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的车身外部形态与外饰部分做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第4章,车内空间造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的车内空间与内饰部分做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第5章,操控界面造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的汽车操控界面做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第6章,造型工作中的交互审美设计关系应用。给出了把前面几章研究中所得的创新性理论结合到汽车造型设计具体工作流程中的思路、方法与工具。第7章,全文总结。对全文研究进行梳理、创新点小结和未来研究展望。本文在研究视角、研究思路、基础理论、设计思想与方法、研究与设计实用工具等方面有所创新和突破,主要创新内容如下:（一）本文提出了新的交叉学科研究视角、研究思想与研究框架本文提出了把汽车造型审美与交互设计进行学科交叉的“人车交互审美与设计关系”研究视角,给出了“两条线索一个交互”的研究思路,为该领域建立了系统性的研究框架。文中还有多处内容采用了交叉学科的研究方法:运用博弈论与价值工程论证了汽车造型宜人设计的趋势与重要性;将系统论结合到汽车造型史中分析了影响汽车造型演变进化的因素系统;将工程、艺术与辨证思想相结合探讨了车身工程布置与艺术设计审美的关系。（二）本文在汽车造型审美认知与设计理论上有多处突破本文创新性的提出了:汽车造型审美需求的层次理论、汽车造型审美特征的心理机制、车身造型的大小循环交互设计原理、车身形态生命感现象及其意向认知投影原理、具有不同作用规律的美学设计法则的四大分类、车内驾乘整体空间环境概念与审美体验设计思想、科技化趋势下的汽车操控界面设计发展趋势预测等。（三）本文给出了提高汽车造型艺术功能的创新设计思路与方法本文给出了:以审美层次划分为基础对汽车造型艺术功能进行定位与市场细分的思路与方法;将美学法则按照不同心理规律运用在车身形态设计中的思路与方法;具有“研究-设计-体验”并行模式的车内空间环境造型审美体验设计思路与方法;面向未来的智能化汽车仪表界面交互信息需求分析思路与设计实例;把全文所提出的各项人车交互审美与设计关系研究点结合到造型设计流程中的结合点与结合内容。（四）本文给出了多个创新性的研究与设计实用工具本文以意向认知投影原理为基础建立了针对车身曲面与曲线的造型设计评估模型,并结合企业实践案例说明和检验了其应用价值;本文在给出用户研究方法的基础上,创新性的提出了针对汽车造型的专用典型用户模型并给出了建立过程示例;本文针对研究工作中需要提高数据测量准确度、精度与效率的需求,提出并在研究中多处采用了新型的“百分位心理量表”。
王洪[10]（2015）在《美光科技并购尔必达案例研究》文中提出企业并购一直以来都是企业界的热门话题。从1897年开始发生全球第一次并购浪潮以来,已经经历了七次大规模的兼并浪潮,每次兼并浪潮在不同的时代背景下各自呈现出不同的特点,分别为横向并购、纵向并购、横纵向混合并购、战略并购、强强联合并购、服务业横向并购以及银行业的倒闭与兼并等。美光科技并购尔必达为半导体领域的一次跨国并购活动,并购金额并不如发生在1999年英国沃达丰空中通信公司（Vodafone Air Touch PLC）以超过2000亿美元规模并购德国曼内斯曼公司（Mannesmann AG）那样令人瞩目,但却也在半导体行业表现出相当重要的一笔。美光科技系美国唯一一家制造动态随机存取存储器（简称:DRAM）芯片的财富500强公司,同样尔必达也是日本国内唯一生产动态随机储存器（DRAM）芯片的制造商,两家公司在动态随机储存器（DRAM）领域分别以11.6%和13.5%的市场份额排在第四名与第三名,紧随韩系厂商海力士（23%）与三星（41%）之后。两家公司合并之后以25.1%的市场占有率排名第二,从而与海力士、三星形成三足鼎立的局面,达到相互制衡以降低动态随机储存器（DRAM）芯片价格剧烈波动的情形。本文将分七章对美光科技并购尔必达的案例做分析研究。第一章为绪论部分,主要描述写作背景,研究意义与结构安排;第二章针对并购的历程进行阐述,同时对并购的理论依据作相应的介绍;第三章为并购意向方的背景介绍,本章针对半导体行业背景做介绍,并对有意向竞购的公司背景做说明;第四章为并购动因分析,本章将就美光科技公司战略进行分析,从而对竞购日本尔必达的动因做分析研究;第五章为并购过程分析,本章将就并购过程双方所做的各方面工作做分析研究;第六章为并购后的整合研究,将阐述战略,产品,文化与财务方面的整合;第七章为结论与启示,主要针对美光科技并购尔必达案例做相应的总结。
二、摩托罗拉三维成像芯片改变着人们的驾车生活和工作体验（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托罗拉三维成像芯片改变着人们的驾车生活和工作体验（论文提纲范文）
（1）数字影像艺术背景下手机摄影的技术变革与应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 数字影像的发展现状 |
| 2.1 数字影像艺术的发展历程 |
| 2.2 多元化的影像发展 |
| 2.2.1 数字下的影像发展 |
| 2.2.2 影像的多样化应用 |
| 2.3 手机摄影的兴起与发展 |
| 2.3.1 手机摄影的发展历程 |
| 2.3.2 手机摄影的优势和不足 |
| 2.3.3 大众摄影生态 |
| 2.3.4 每个人都是策展人 |
| 3 数字影像与变迁 |
| 3.1 形式变化 |
| 3.1.1 影像获取形式的变化 |
| 3.1.2 影像呈现形式的变化 |
| 3.1.3 影像艺术形式的变化 |
| 3.2 技术变化 |
| 3.2.1 成像技术的变化 |
| 3.2.2 后期处理的变化 |
| 3.3 文化变化 |
| 4 数字影像艺术的发展与应用 |
| 4.1 复制解构 |
| 4.2 时空跨越 |
| 4.3 全息影像 |
| 4.4 智能影像 |
| 4.5 云端影展 |
| 4.6 网络影像实验室 |
| 5 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 手机发展年表 |
| 附录B 各类与手机摄影有关APP资料 |
| 附录C 全球手机摄影大赛资料 |
| 附录D 全息影像技术发展年表 |
| 作者攻读学位期间取得的研究成果 |
（2）交互式智能衣柜设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 背景 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 智能家具导识国内外发展现状 |
| 1.2.1 国内外智能家具导识研究现状 |
| 1.2.2 智能家具的设计原则 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 导识系统概述 |
| 2.2 用户体验设计概述 |
| 2.3 交互设计及形式概述 |
| 2.3.1 交互设计概述 |
| 2.3.2 交互方式的多样化 |
| 2.4 感性工学概述 |
| 2.4.1 感性工学的含义 |
| 2.4.2 感性工学的本质 |
| 2.5 UNITY3D平台概述 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于感性工学的衣柜造型设计 |
| 3.1 建立研究流程 |
| 3.2 感性语义空间建立与代表性样式筛选 |
| 3.2.1 感性词汇语义空间的建立 |
| 3.2.2 代表性样式搜索与筛选 |
| 3.3 样式整体感性数据分析与造型要素数据分析 |
| 3.3.1 代表性样式感性数据分析 |
| 3.3.2 对于衣柜样式的感性测量值分析 |
| 3.3.3 衣柜造型要素分解 |
| 3.3.4 感性意象词汇与造型要素相关性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于Unity3D的智能寻衣功能模拟 |
| 4.1 UNITY3D的应用 |
| 4.2 智能家具设计在UNITY3D中的运用原理 |
| 4.3 设计案例 |
| 4.3.1 设计背景 |
| 4.3.2 系统总体结构 |
| 4.3.3 设计方法 |
| 4.4 试验测评 |
| 4.5 结论 |
| 第5章 交互式智能衣柜设计实践 |
| 5.1 交互式智能衣柜设计背景 |
| 5.2 智能衣柜造型设计 |
| 5.2.1 基于美学原理的衣柜造型设计 |
| 5.2.2 设计思路 |
| 5.3 智能衣柜界面设计 |
| 5.4 智能衣柜交互系统使用流程 |
| 5.5 智能衣柜设计方案与评估 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文和取得的成果 |
| 论文 |
| 成果 |
| 附录一:整体衣柜的视觉感受性问卷调查 |
| 附录二:系统使用性尺度量表(SUS):普通衣柜和智能衣柜 |
| 附录三:Unity3D智能衣柜导入导出整体代码 |
（3）暗网（论文提纲范文）
| 楔子 |
| 第一章 |
| 第二章 |
| 第三章 |
| 第四章 |
| 第五章 |
| 第六章 |
| 第七章 |
| 第八章 |
| 第九章 |
| 第十章 |
| 第十一章 |
| 第十二章 |
| 第十三章 |
| 第十四章 |
| 第十五章 |
| 第十六章 |
| 第十七章 |
| 第十八章 |
| 第十九章 |
| 第二十章 |
| 第二十一章 |
| 第二十二章 |
| 第二十三章 |
| 第二十四章 |
| 第二十五章 |
| 第二十六章 |
| 第二十七章 |
| 第二十八章 |
| 第二十九章 |
| 第三十章 |
| 尾声 |
（4）基于情趣化的智能手机人机交互设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 情趣化研究现状 |
| 1.3.2 智能手机人机交互研究现状 |
| 1.3.3 手机人机交互情趣化设计现状 |
| 1.4 课题研究的思路和方法 |
| 1.5 课题研究的主要内容 |
| 2 手机交互情趣化设计理念(理论基础) |
| 2.1 情趣化设计概述 |
| 2.1.1 情趣化设计概念 |
| 2.1.2 情趣化设计史 |
| 2.1.3 情趣化设计的发展环境 |
| 2.1.4 情趣化设计与低俗化设计 |
| 2.1.5 情趣化设计标准 |
| 2.2 智能手机设计概述 |
| 2.2.1 手机及智能手机设计概念 |
| 2.2.2 智能手机现状分析 |
| 2.3 人机交互设计 |
| 2.3.1 人机交互的概念和发展 |
| 2.3.2 人机交互设计的要素 |
| 2.4 手机交互设计中的情趣化设计 |
| 2.4.1 情趣化设计在手机设计中的心理学分析 |
| 2.4.2 情趣化设计在手机人机交互设计中的现实价值 |
| 2.5 目标用户确认及分析 |
| 2.5.1 目标用户确认 |
| 2.5.2 目标用户分析 |
| 3 智能手机情趣化设计的原则方法 |
| 3.1 注重目标用户需求 |
| 3.1.1 人本主义设计理念 |
| 3.1.2 情趣化设计 |
| 3.2 注重人与产品的平等关系 |
| 3.2.1 正确定义手机和消费者之间的关系 |
| 3.2.2 构建智能手机和人类交流的良好平台 |
| 3.3 注重新技术运用 |
| 3.4 注重设计的内涵 |
| 3.4.1 善用联想 |
| 3.4.2 注重用户情感体验 |
| 3.4.3 注重文化内涵 |
| 3.5 设计评价 |
| 4 基于情趣化的智能手机人机交互设计分析 |
| 4.1 手机屏幕分析 |
| 4.2 手机的色彩分析 |
| 4.3 手机的材质分析 |
| 4.4 人机交互设计分析 |
| 4.4.1 手机外形交互设计分析 |
| 4.4.2 手机用户界面及操作分析 |
| 4.5 智能手机涉及的先进技术 |
| 4.5.1 无线充电 |
| 4.5.2 屏幕指纹识别 |
| 4.5.3 可透视显示屏 |
| 4.5.4 柔性屏 |
| 4.5.5 全息投影技术 |
| 5 基于情趣化的智能手机人机交互设计实践 |
| 5.1 手机造型交互设计 |
| 5.1.1 智能手机外形设计 |
| 5.1.2 智能手机色彩设计 |
| 5.1.3 智能手机材质设计 |
| 5.1.4 智能手机屏幕设计 |
| 5.1.5 智能手机摄像头设计 |
| 5.1.6 造型设计整合 |
| 5.2 手机界面交互设计 |
| 5.3 手机人机交互设计评价 |
| 6 手机人机交互情趣化设计结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限 |
| 6.3 论文展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文清单 |
| 致谢 |
（5）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
（6）基于移动智能平台的游戏美术设计研究 ——以6—8岁儿童益智类游戏为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源研究对象和意义 |
| 1.2 国内外的发展与相关文献研究现状 |
| 1.2.1 国外移动智能平台游戏美术设计发展现状 |
| 1.2.2 国内外相关文献研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 第2章 移动智能平台的游戏美术设计 |
| 2.1 移动智能平台游戏美术设计相关概念论述 |
| 2.1.1 移动智能平台载体的普及化 |
| 2.1.2 移动电子游戏娱乐方式的大众化 |
| 2.1.3 游戏美术设计概念及内容 |
| 2.1.4 移动智能游戏平台发展对游戏美术表现的影响 |
| 2.2 移动智能平台游戏美术设计体系划分 |
| 2.2.1 游戏原画设计 |
| 2.2.2 三维模型及动作设计 |
| 2.2.3 动效美术设计 |
| 2.2.4 界面美术设计 |
| 2.3 移动智能平台游戏美术设计的图形语言表现手段差异 |
| 2.3.1 游戏美术设计基于移动智能平台的独特属性 |
| 2.3.2 不同国家游戏美术图形语言表现差异 |
| 2.4 游戏美术设计与玩家的用户体验 |
| 第3章 6-8岁儿童益智类游戏用户研究 |
| 3.1 益智类游戏概述 |
| 3.1.1 智力与益智类游戏的联系 |
| 3.1.2 益智类游戏的类型与元素构成 |
| 3.1.3 益智类游戏的价值及发展趋势 |
| 3.2 6 -8 岁儿童用户分析 |
| 3.2.1 6-8 岁儿童的生理特点与心理特点 |
| 3.2.2 6-8 岁儿童的成长环境变化和认知发展 |
| 3.3 儿童移动终端益智类游戏需求分析 |
| 3.3.1 寓教于乐的智力发展需求 |
| 3.3.2 儿童综合能力发展需求 |
| 3.3.3 儿童视觉元素的审美需求 |
| 第4章 6—8岁儿童移动平台益智类游戏美术设计策略借鉴 |
| 4.1 儿童美术风格——儿童绘本插画、动画、游戏等视觉元素设计的启发 |
| 4.1.1 儿童视觉风格的色彩 |
| 4.1.2 儿童视觉风格的造型 |
| 4.2 我国儿童美术风格设计问题思考 |
| 第5章 基于6—8岁儿童特点的益智类游戏美术设计应用 |
| 5.1 6—8 岁儿童益智类游戏设计架构 |
| 5.1.1 儿童益智类游戏的美术设计——角色造型 |
| 5.1.2 儿童益智类游戏的美术设计——场景道具 |
| 5.1.3 儿童益智类游戏的美术设计——界面交互 |
| 5.1.4 儿童益智类游戏的美术设计——动效及反馈 |
| 5.2 儿童益智类游戏的积极意义与潜在忧虑解决措施 |
| 5.2.1 设计防沉迷措施 |
| 5.2.2 家庭亲子关系在游戏中的架构问题 |
| 5.2.3 儿童现实世界与游戏世界的接轨设计 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（7）基于视觉的手势交互在车载平板操作中的应用与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 手势识别技术研究现状 |
| 1.2.1 手势识别分类 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 手势识别设备选取 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本文章节安排 |
| 第二章 关键技术与相关理论 |
| 2.1 Leap Motion技术分析 |
| 2.1.1 内部结构组成 |
| 2.1.2 识别原理 |
| 2.1.3 识别空间和精度 |
| 2.2 车载平板操作系统 |
| 2.2.1 Android系统发展 |
| 2.2.2 Android系统架构 |
| 2.2.3 Android常用组件 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 手势识别开发 |
| 3.1 系统整体分析 |
| 3.1.1 结构设计 |
| 3.1.2 手势定义分类 |
| 3.1.3 需求与功能 |
| 3.2 服务器端开发 |
| 3.2.1 开发环境配置 |
| 3.2.2 开发接口简介 |
| 3.2.3 手相关数据的获取 |
| 3.2.4 静态手势识别 |
| 3.2.5 动态手势识别 |
| 3.3 指令的无线发送 |
| 3.3.1 WIFI技术 |
| 3.3.2 传输协议的选择 |
| 3.3.3 Socket通信 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 车载平板终端应用开发 |
| 4.1 搭建Android开发环境 |
| 4.1.1 Java开发环境的搭建 |
| 4.1.2 ADT的安装与配置 |
| 4.2 客户端架构设计 |
| 4.2.1 设计模式 |
| 4.2.2 软件结构 |
| 4.3 地图应用 |
| 4.3.1 地图SDK配置 |
| 4.3.2 定位技术 |
| 4.3.3 定位功能实现 |
| 4.3.4 地图展示与操作 |
| 4.4 音乐应用 |
| 4.4.1 主要功能实现 |
| 4.4.2 播放列表和曲目切换 |
| 4.4.3 音量和进度条 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统测试 |
| 5.1 测试概述及环境搭建 |
| 5.2 测试用例 |
| 5.3 界面展示及控制演示 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间已发表的成果和参与项目 |
| 致谢 |
（8）消失的边界 ——屏幕技术下的界面设计视觉语言研究（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题的缘起 |
| 1.2 选题的意义 |
| 1.3 问题与研究方法 |
| 1.4 研究现状 |
| 1.5 论文结构 |
| 第二章 边界的设立 |
| 2.1 从窗口到虚拟窗口 |
| 2.2 科技的选择与必然 |
| 2.3 公共移动影像与私密传输影像 |
| 2.4 技术带来视觉体验的革命 |
| 第三章 构造可控的虚拟世界 |
| 3.1 从储存到显示 |
| 3.2 SAGE与NLS |
| 3.3 屏幕时代的来临 |
| 第四章 界面设计语言酝酿的环境 |
| 4.1 界面设计语言生发的关键 |
| 4.2 灵活界面空间的形成 |
| 4.3 以界面的方式获取信息 |
| 4.4 被预知的未来 |
| 第五章 拟物——界面设计视觉语言的基础 |
| 5.1 用软界面模拟硬界面 |
| 5.2 “显示即操作”导引界面设计视觉语言走上正确路径 |
| 5.3 “所见即所得”使界面设计视觉语言可为设计师所用 |
| 5.4 界面设计视觉语言成功的复制使电脑成为设计的潮流 |
| 第六章 桌面的隐喻——界面设计视觉语言的方法 |
| 6.1 “视窗”及其对界面设计视觉语言的影响 |
| 6.2 “苹果”及其对界面设计视觉语言的贡献 |
| 第七章 从“怕看不见”到“怕被看得见”——界面设计视觉语言的发展趋势 |
| 7.1 不需要思考如何操作的界面 |
| 7.2 从WIMP到FIMS |
| 7.3 整体之美 |
| 7.4 新突破的契机 |
| 结论消失的边界 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）汽车产品造型设计中的人车关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题与研究背景 |
| 1.1.1 研究对象及概念界定 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.1.3 相关研究现状 |
| 1.2 研究方法与相关理论基础 |
| 1.2.1 本文研究特点与方法 |
| 1.2.2 相关学科理论基础 |
| 1.2.3 相关研究工具 |
| 1.3 研究思路与文章框架 |
| 1.3.1“两条线索一个交互”的研究思路 |
| 1.3.2 以“车”为线索的文章结构 |
| 1.3.3 以“人”为线索的研究要点 |
| 1.3.4 以“交互”为核心的研究内容 |
| 第2章 汽车产品消费群的交互审美设计关系 |
| 2.1 市场发展驱动的宜人造型设计 |
| 2.1.1 中国汽车产业与市场发展 |
| 2.1.2 博弈驱动下的汽车造型审美与设计 |
| 2.1.3 汽车产品造型价值与宜人设计 |
| 2.2 汽车造型审美层次理论与审美特征 |
| 2.2.1 汽车造型审美的需求层次与划分 |
| 2.2.2 汽车造型审美差异与消费群划分 |
| 2.2.3 汽车造型审美特征及其心理机制 |
| 2.3 审美因素推动的汽车造型设计演变 |
| 2.3.1 影响汽车造型演变的因素系统 |
| 2.3.2 汽车造型演变中人的审美动因 |
| 2.3.3 汽车造型发展史及其人因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 车身形态造型中的交互审美设计关系 |
| 3.1 车身造型的大小循环交互设计过程 |
| 3.1.1 车身形态各部分及其划分 |
| 3.1.2 车身造型的艺术设计要素 |
| 3.1.3 车身造型的循环交互设计关系 |
| 3.2 车身形态生命感及其意向认知原理 |
| 3.2.1 汽车产品形象及其生命感 |
| 3.2.2 车身形态的意向认知投影原理 |
| 3.2.3 车身形态的意向认知投影模型 |
| 3.2.4 设计实践中的应用案例 |
| 3.3 车身形态设计美学法则及其心理机制 |
| 3.3.1 美学法则的心理作用规律与分类 |
| 3.3.2 特征型美学法则及其应用 |
| 3.3.3 对比型美学法则及其应用 |
| 3.3.4 方法型美学法则及其应用 |
| 3.3.5 原理型美学法则及其应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车内空间造型中的交互审美设计关系 |
| 4.1 汽车内饰造型与人的交互审美感知 |
| 4.1.1 内饰造型感觉层面的审美特点 |
| 4.1.2 内饰造型知觉层面的审美特点 |
| 4.1.3 内饰设计的审美感知运用举例 |
| 4.2 车内驾乘环境的用户审美体验与设计 |
| 4.2.1 车内驾乘环境与审美体验 |
| 4.2.2 用户体验设计及其应用与发展 |
| 4.2.3 车内空间驾乘体验设计思路与流程 |
| 4.3 车身工程布置与设计审美的辩证关系 |
| 4.3.1 造型工程布置与艺术设计的差异 |
| 4.3.2 造型工程布置与艺术设计的联系 |
| 4.3.3 综合评价与造型设计目标的达成 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 操控界面造型中的交互审美设计关系 |
| 5.1 汽车操控界面造型及其交互设计 |
| 5.1.1 人机交互与汽车操控界面设计 |
| 5.1.2 汽车操控界面造型区域划分 |
| 5.1.3 汽车操控界面造型设计内容 |
| 5.2 科技化趋势下的汽车界面造型设计 |
| 5.2.1 汽车操控界面的科技化趋势 |
| 5.2.2 科技化对界面设计与审美的影响 |
| 5.2.3 科技化界面设计举例分析 |
| 5.3 汽车智能化仪表界面造型设计实例 |
| 5.3.1 汽车智能化与全液晶仪表界面 |
| 5.3.2 仪表界面显示信息需求度分析 |
| 5.3.3 智能化仪表界面造型创新实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 造型工作中的交互审美设计关系应用 |
| 6.1 造型设计流程中的交互审美关系 |
| 6.1.1 交互审美关系理论与设计的结合 |
| 6.1.2 造型策划阶段的交互审美设计 |
| 6.1.3 创意设计阶段的交互审美设计 |
| 6.1.4 细节与模型阶段的交互审美设计 |
| 6.1.5 生产与销售阶段的交互审美设计 |
| 6.2 用户研究与汽车产品造型专用用户模型 |
| 6.2.1 产品用户关系研究及其内容 |
| 6.2.2 产品用户关系研究的方法 |
| 6.2.3 针对汽车造型的专用典型用户模型 |
| 6.3 用户研究及建立用户模型过程示例 |
| 6.3.1 目标用户选取与背景分析 |
| 6.3.2 目标用户的需求分析 |
| 6.3.3 目标用户行为分析与产品评估 |
| 6.3.4 用户研究小结与建立用户模型 |
| 6.3.5 用户模型与造型设计的融合技巧 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 全文总结 |
| 7.1 研究内容梳理 |
| 7.2 创新点小结 |
| 7.3 创新性说明 |
| 7.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（10）美光科技并购尔必达案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 本论文的结构安排 |
| 第二章 并购历史回顾及相关理论依据 |
| 2.1 并购历史回顾 |
| 2.2 并购整合理论依据 |
| 2.2.1 交易费用理论 |
| 2.2.2 企业成长理论 |
| 2.2.3 竞争优势理论 |
| 2.2.4 效率理论 |
| 2.2.5 市场势力理论 |
| 2.2.6 财富重分配理论 |
| 2.2.7 产业组织理论 |
| 2.2.8 价值低估理论 |
| 第三章 并购背景介绍 |
| 3.1 大半导体行业介绍 |
| 3.1.1 半导体产品分类 |
| 3.1.2 半导体行业产业链 |
| 3.1.3 半导体产业状况 |
| 3.1.4 半导体制造工艺 |
| 3.2 存储器行业介绍 |
| 3.2.1 动态随机存储器（DRAM） |
| 3.2.2 闪存（Flash） |
| 3.2.3 存储器发展方向 |
| 3.3 并购双方背景介绍 |
| 3.3.1 美光科技（Micron） |
| 3.3.2 尔必达科技（Elpida） |
| 3.4 其他竞购意向公司 |
| 3.4.1 海力士（SK Hynix） |
| 3.4.2 东芝半导体（Toshiba） |
| 3.4.3 其他意向公司 |
| 第四章 并购动因分析 |
| 4.1 美光公司战略分析 |
| 4.2 并购动因分析 |
| 4.2.1 获取竞争优势 |
| 4.2.2 获取市场控制能力 |
| 4.2.3 规模经济打造成本优势 |
| 4.2.4 适应国际竞争 |
| 4.2.5 获取财务协同效应 |
| 4.2.6 目标公司价值低估 |
| 第五章 并购过程分析 |
| 5.1 自身并购能力分析 |
| 5.2 估值与准备 |
| 5.3 议价及竞购过程 |
| 5.4 选取灵活支付方式 |
| 第六章 并购后的整合 |
| 6.1 战略整合 |
| 6.2 产品整合 |
| 6.3 文化整合 |
| 6.4 财务整合 |
| 第七章 结论与启示 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、摩托罗拉三维成像芯片改变着人们的驾车生活和工作体验（论文参考文献）
- [1]数字影像艺术背景下手机摄影的技术变革与应用研究[D]. 杨仪发. 北京印刷学院, 2021(09)
- [2]交互式智能衣柜设计研究[D]. 符凯杰. 湖北工业大学, 2021
- [3]暗网[J]. 本杰明·珀西,姚人杰. 译林, 2019(03)
- [4]基于情趣化的智能手机人机交互设计研究[D]. 杨哲. 西安工程大学, 2018(04)
- [5]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)
- [6]基于移动智能平台的游戏美术设计研究 ——以6—8岁儿童益智类游戏为例[D]. 王婵. 北京理工大学, 2016(03)
- [7]基于视觉的手势交互在车载平板操作中的应用与开发[D]. 方一楠. 东华大学, 2016(02)
- [8]消失的边界 ——屏幕技术下的界面设计视觉语言研究[D]. 陈慰平. 中央美术学院, 2016(08)
- [9]汽车产品造型设计中的人车关系研究[D]. 于海洋. 吉林大学, 2015(06)
- [10]美光科技并购尔必达案例研究[D]. 王洪. 电子科技大学, 2015(07)