一、物流服务质量体系的建立和运行（论文文献综述）
杨芳[1]（2021）在《A公司农产品供应链的集成化运行机制研究》文中研究说明农产品供应链管理是实施国家三农政策的关键环节。我国农产品供应链管理起步较晚,存在很多问题,许多农业和物流管理相关企业正在积极探索有效的解决方案。为了有效控制交易以及物流成本,根据企业现有的资源及现状组建一个行之有效的农产品供应链体系,促进农业产业化和流通价值,有助于改善整体农业经济效益。农产品的供应链本身就是一个从收购、加工、运输、配送再到市场销售等一系列全部流程,它紧密围绕着以企业和农民为核心的企业,通过严格控制信息流、物流、资金流等,逐步地形成了一个包括企业和农民、制造商、分销商、零售厂家及其最终用户在内的一个供应链和网络。是一个基于信息,以渠道建设系统为核心,以组织管理系统为基础,以服务系统和安全系统为保障,促进渠道系统、强化渠道关系的联盟与整合,促进农产品的供应系统高效运作的过程。研究农产品供应链具有很强的现实意义。A农产品市场有限公司是龙岩市成立于2012年的大型农业产业化的龙头企业,是隶属于中国供销农产品批发市场控股有限公司及其全资控股的子公司,现已逐步发展壮大形成了集农产品的生产、加工、冷藏、贸易、物流运输等多个方面服务于一体的大型、综合性农业企业,同时被认为是福建省科技含量较高的大规模现代化农业企业。A农产品市场有限公司依托中国供销农产品批发市场控股有限公司强大的企业优势资源迅速抢占市场,其按照国家现代冷链物流的标准,兴建了闽西农产品冷链物流中心,极大程度带动了闽西农产品的生产以及冷链物流业的发展,保障了农民的增产、增收和冷链食品的安全。但在公司快速发展扩张过程中,也暴露了公司供应链管理系统内的许多问题。这些问题主要表现为:一个就是缺乏完整的信息共享服务系统;二是公司缺乏一套强有力的物流配送体系;三是企业在供应链中互动性不高,供应链管理运营的绩效差;四是在线商店的作用尚未得到充分利用。通过研究可以发现,产生这些问题的根本原因主要有几个方面:首先是供应链信息的管理机制低效,主要表现在供应商管理机制、内外部资源整合机制、合作共赢机制;其次在产品的存储和物流配送管理方式、手段需要进一步改善;再次就是企业管理层和全体员工的成本意识薄弱;最后是缺乏高效统一的管理系统。通过对发达国家在供应链管理领域中的一些成功经验进行研究分析发现,从中我们值得借鉴的因素主要有两个:一个是来自密歇根州立大学制造科学研究,它们的主要研究领域是绿色供应链,其主要研究内容包括:绿色采购、绿色制造、绿色销售、绿色消费、绿色回收和绿色物流等;二是供应商管理模式;三是集成化供应链模式。对于A农产品市场有限公司的供应链管理中存在的问题,在借鉴发达国家在绿色供应链管理成功经验的基础上,A农产品市场有限公司农产品供应链管理的运行机制可以从以下几个方面进行改善提升:首先是运行机制构建要素的集成优化。通过农业生产资料供应链、农产品生产企业、农产品品种生产加工企业、农产品品种经营者与销售商和广大产品消费者之间展开了密切的业务合作,保障了农产品的食用质量安全,将整个产品供应链过程中的品种资源大量消耗和对生态环境的破坏影响尽可能地尽量减少并降到最低,从而有效地充分保护了我国生物品种资源的生态多样性,促进农业可持续发展。它不仅在某种意义上说它是一个企业连接了产品供应商、生产者和广大客户的整个企业产品链,也是一个增值链接。其次是运行机制各环节的集成优化,包括供应链基础、供应链集成和供应链扩展。另一个是运行机制的运行平台的优化,主要有:加强信息化建设,实现数据的共联共享,实施标准化信息数字管理,创新供应链集成模式、构建智能云平台;最后是运行机制的共享优化,包括信息共享、数据共享、利益共享和未来共享。对于企业的经营管理来说是一个繁琐而又复杂的体制工程,供应链管理作为其中的一个组成部分。公司的集成化供应链如果想取得成功,仅仅依赖于“集成化供应链管理”是远远不够的,我们不仅必须立足于整个公司供应链管理的发展战略层次和高度,同时也需要自己跳出“集成化供应链管理”而对其进行供应链管理,在这个物联网的时代,相信“集成化供应链管理”无论是在理论上的研究还是对实践的探索都将能够取得长足发展。
戴盼倩[2]（2020）在《成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究》文中提出过去我国大部分地区的城乡商品配送以一种零散、间歇性、小范围的方式存在,具有较大的随意性与不稳定性。随着乡村振兴战略的实施、城乡融合发展的推进,以及城乡商品流通规模的扩大,新的适应现代城乡经济社会发展需要的城乡一体化物流网络建设迫在眉睫。同时,鉴于城乡一体化物流网络能否真正建成与顺畅运转的关键在成本,当前亟需以成本为导向进行网络构建与运作,以期探索出低成本、高效率与高效益的城乡一体化物流网络。但实现该目标还有一些关键科学问题没有解决,如:网络规划模型构建,网络运作模式、业务流程和组织协调机制设计,保障网络运行的对策思考等。据此,本文在成本管理理论、城乡融合理论、物流网络规划理论、精益运营理论的指导下,综合运用文献分析、实地调研、博弈论与运筹学建模、系统动力学仿真等方法,开展了成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究,主要工作和结论如下:（1）进行了成本导向型城乡一体化物流网络的理论研究。首先,根据文献分析和实地调研,总结发现城乡一体化物流网络还存在基础设施网络不完善、现代化发展水平较低、城乡对接困难、服务能力不足等问题。其次,提出了成本导向,这既是一种目标导向,强调系统成本最优,又体现了事前规划的战略思维。最后,分析了城乡一体化物流网络的建设与运行成本,明确成本的发生点与控制方法;在此基础上,运用成本决策理论、成本领先战略、精益运营理论等分析了成本导向的具体要求,认为成本导向型城乡一体化物流网络的构建与运作应具备系统科学性与高智能水平,符合规模化、组织协调化趋势。（2）构建了成本导向型城乡一体化物流网络的规划模型。首先将网络形态定义为多枢纽单分配二级混合轴辐式网络,结合轴辐网络建模方法建立了一种以运输成本、环境成本、生鲜农产品损耗成本和枢纽节点建设成本加和最小为目标函数,以枢纽节点选址、指派关系、直通路径规划为决策变量,包括混合轴辐网络约束、单分配约束、枢纽节点数量约束的城乡一体化物流网络模型,并设计了禁忌搜索算法求解。然后,将该模型应用到宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建。结果表明,本文建立的网络模型能够给出适应分散需求的、经济的、具体可行的网络构建方案,在一定程度上可为网络的构建实践提供理论支持。（3）设计了成本导向型城乡一体化物流网络的运作方案。这部分主要研究了以成本导向运作城乡一体化物流网络所要解决的几个关键问题。其一,提出了一种1+N聚合运作模式。该模式以共同利益为出发点,通过一个核心网络运营企业与N个相关主体的多级协同来实现N种资源的集中调配与N个任务的统一决策,进而扩大网络运行效益,其本质是一种主体与资源的集聚整合。其二,设计了综合考虑成员边际贡献、资源投入效率、风险承担情况、综合实力和任务完成质量的二阶段利益分配机制,来协调网络核心运营企业与聚合的N个小微物流企业之间的联盟关系。其三,运用共同代理理论构建了城、乡物流需求方合作与不合作两种情形下的激励机制模型,来协调两类异质需求方与网络运营方之间的共同代理关系。其四,研究了如何进行城乡一体化物流网络业务流程的数字化改造,给出了具体的云物流平台体系架构、运行原理和运行流程。（4）仿真了成本导向型城乡一体化物流网络运行。通过对成本导向型城乡一体化物流网络的运行系统分析和SD模型构建,仿真了处理工业品与处理生鲜农产品两种情景下的网络运行过程,验证了网络运作方案的有效性。仿真结果表明:网络运转效率、物流供给短缺、物流服务水平、物流成本、网络核心运营企业与需求企业发展、网络构建、网络运作等相互作用、彼此制约,共同决定了城乡一体化物流网络的运行状态。其中,网络运转效率是最关键的因素,若运转效率较低,则会产生物流供给短缺,并由此增加物流成本与阻碍相关企业增收。运作方案对网络运行结果的影响,也是通过改善网络运转效率,进而提升网络服务能力、减少物流供给短缺来实现。（5）提出了成本导向型城乡一体化物流网络运行的保障对策。为保障网络构建与运作方案的落地及优化城乡物流的发展环境,提出从完善城乡基础设施、奠定建设基础,培育壮大城乡物流主体、提高自生能力,鼓励技术创新与应用、突破业务瓶颈,建立健全政策法规、优化发展环境,扩大城乡物流需求、增强运行动能五个方面建立成本导向型城乡一体化物流网络的运行保障体系。
吴国秋[3]（2020）在《C2M模式服务制造物流体系结构与均衡模型研究》文中指出目前,我国正在积极推进全产业链的创新与应用工作,促进全产业链协同发展,这也使得产业链两端的C端（顾客端）与M端（制造端）面临着外部环境变化的挑战。C2M模式正是在这种变化下产生,它是一种新型的工业互联网电子商务的商业模式,又被称为“短路经济”。C2M模式的快速发展促进了制造模式的转型升级,需要建立新型的制造模式以支撑。基于此,本文提出C2M模式服务制造的概念。C2M模式服务制造是制造业服务化转型与C2M融合发展而产生的新趋势和新模式,它是以顾客为中心,以全产业链为基础,将C（顾客）端与M（制造）端紧密的连接在一起,使C端个性化需求及参与度加大,参与到从研发、采购、制造、销售等全产业链运作中,提供完整的解决方案,倒逼C端与M端的联动升级,实现全产业链的运作。C2M模式服务制造带来了C端与M端的变化。在C端,顾客的个性化趋势明显,全程参与度加大,并要求与M端紧密联系,希望时时享受到相关服务,而且能够获取更低廉的价格。在M端,随着制造业服务化转型升级的需求越来越大,M端需要更加了解C端的要求,以能够对市场和订单做出准确的预测与判断,并希望能够更加有效的控制成本,获取高利润,以能够更好的为C端提供优质服务。这种变化需要打通C端与M端之间的连接壁垒,构建能够使C端与M端互联的物流体系来支撑。因此,C2M模式服务制造物流体系成为研究的关键基础。目前,相关内容已经受到了学术界的广泛关注,一些学者对C2M模式及其涉及的制造业相关内容做了研究。然而,关于C2M模式服务制造物流体系的研究还比较少见。物流体系是建立C端与M端互联的主要手段,可从体系的结构与运行两个方面来判断此连接是否有效。因此,C2M模式服务制造物流体系的核心问题是体系的结构问题和运行问题。体系的结构问题可以从体系结构的组成和关系两个方面来研究;而体系的运行问题可以从体系的运行流程和要求两个方面来研究。这两个问题可以通过分别构建结构模型和均衡模型来解决。本文结合利用物流均衡理论和体系工程构建了结构模型和均衡模型,并通过两个模型循环改进优化,达到效益与效率的最优。利用结构模型,使得C2M模式服务制造物流结构科学合理;利用均衡模型,使得C2M模式服务制造物流运行达到高效。综上,本文对C2M模式服务制造物流体系问题进行了深入研究,主要开展了以下三个方面的研究工作:（1）研究C2M模式服务制造物流体系构建及其核心问题。首先,基于C2M模式总结出C2M模式服务制造的的概念内涵。本文结合均衡理论在物流管理领域的相关理论内容,对物流均衡理论进行丰富和完善,并阐述本研究所涉及的体系工程理论。利用物流均衡理论和体系工程理论,基于C2M模式服务制造对物流体系的要求,提出了C2M模式服务制造物流体系的概念内涵。其次,分析C2M模式服务制造物流体系的均衡内涵及目标,建立逻辑模型,以此提出C2M模式服务制造物流体系的核心问题是体系的结构问题与运行问题,最后,分析C2M模式服务制造物流体系的结构组成和结构关系、C2M模式服务制造物流体系的运行流程和运行要求。研究表明:合理的物流体系结构和均衡的物流体系运行方式是C2M模式服务制造物流体系达到理想状态的关键基础。（2）研究C2M模式服务制造物流体系结构模型构建问题。首先,提出C2M模式服务制造物流体系的功能特征,这些特征也是C2M模式服务制造物流体系想要实现的重要目标。分析C2M模式服务制造物流体系的内容要素和资源要素。通过这些要素分析,可以明确C2M模式服务制造物流体系的结构组成和支撑载体、方式。其次,利用体系工程理论中的三阶段建模技术,对C2M模式服务制造物流体系结构过程进行设计,包括:体系聚类划分、体系概念模型、体系结构模型,最终研究出体系结构优化。然后,利用体系工程中网络分析技术,进行体系模型的构建,给出体系模型构建的具体过程,研究体系结构模型优化分析方法。最后,通过沈阳市C2M模式服务制造物流体系结构模型设计为例,进行了模型应用分析。研究表明:建立科学合理的物流体系是由传统制造模式向C2M模式服务制造模式转变的重要途径和方法,而物流体系结构模型是建立完整高效的C2M模式服务制造物流体系的前提和关键环节,因此利用结构模型对体系内各类要素进行优化布局,使C2M模式服务制造物流体系结构达到合理的状态。（3）研究C2M模式服务制造物流体系均衡模型构建问题。第一,基于物流均衡理论,给出C2M模式服务制造物流体系均衡模型的设计思路和流程。第二,提出物流均衡度概念,建立物流均衡度测度模型,对体系当前的均衡情况进行测度,并明确均衡的标准范围。第三,建立物流均衡优化模型。在模型构建中,结合采用物流均衡理论和体系工程理论中的相关方法,给出问题描述和体系描述,明确均衡的目标和体系内节点关系与结构。第四,对物流均衡模型可能出现的三种结果进行讨论,即无解、多解、有唯一解,要利用模型将所有情况均转化成有唯一解的情况。第五,在模型构建方法中,采用R-tree算法、多约束条件的目标规划法、变分不等式,对模型进行了转换求解。研究表明:使物流体系的运行状态达到最优是建立高效的C2M模式服务制造物流体系的关键。本文构建的物流均衡模型能够让物流体系结构更加合理,提高物流体系的运行效率,以此进行成本控制。物流均衡模型最终实现的目标是给C端提供更好的物流服务,并提高物流利润。本文根据C2M模式的发展需求,提出了C2M模式服务制造的概念,为制造业服务化转型升级提供了理论基础。基于C2M模式服务制造对物流体系的要求和二者之间的关系,并结合物流均衡理论和体系工程理论,提出了C2M模式服务制造物流体系的理论内涵及其核心问题,这明确了本文研究的科学问题,也丰富了相关研究,将C2M模式服务制造物流体系的研究建立成一个新的理论体系,为相关问题的研究提供了理论指导框架和分析框架。C2M模式服务制造物流体系的核心问题是结构问题和运行问题,本文通过构建结构模型和均衡模型解决这两个问题,这也是模型方法上的创新。利用结构模型使得体系结构变得科学合理,利用均衡模型使得体系运行状况良好。通过建立合理的物流体系结构与良好的运行状况,实现C端与M端实现“短链式”快速连接。
赵妮[4]（2020）在《面向B2C电商的物流服务质量监管研究》文中研究指明在B2C电子商务繁荣发展的当下,低水平的B2C电商物流服务质量不但给消费者带去权益的侵害,更危害了社会公共利益。因此,为了促进B2C电商企业提供合格、优质的物流服务,政府应把强化对B2C电商物流服务质量的监管作为行业提升的有力手段。基于现有的研究以及实践发现,目前尚存在着对B2C电商物流服务质量影响因素不明、监管主体认知不清、监管对象模糊和监管共治效果不佳等问题,本研究以理论分析与实践检验相统一,以现状分析与数理研究相结合的方式,全面、科学的围绕主题展开了以下研究:第一,构建B2C电商物流服务质量影响因素体系,明确监管重点因素。在分析了国内B2C电商物流服务质量现状和理论知识的基础上,对国内外相关文献进行深入研读,从企业服务质量管理、经济环境、监管共治和资源条件四个层面提出了B2C电商物流服务质量影响因素指标体系,利用调查问卷对指标的科学性进行实践检验。在指标体系的基础上利用层次分析理念构建层次模型,综合分析各个层次以及指标之间的权重关系,明确监管重点因素,构建出一套与现实紧密契合的B2C电商物流服务质量影响因素指标,为监管实践提供了实证基础。第二,构建多方监管主体参与的博弈模型,探究监管策略。构建政府与B2C电商企业的监管博弈模型:政府部门是对B2C电商物流服务质量进行监管的最主要主体,本文研究政府参与下多B2C电商的监管策略,通过构建政府与垄断B2C电商企业的垄断博弈模型以及与竞争市场的B2C电商企业的对称博弈模型,探讨当B2C电商企业个数增加时,政府监管存在的失灵现象以及政府最佳监管策略,研究表明B2C电商企业提供高质量的物流服务与政府监管频率、自律成本与不自律处罚有关;构建政府、B2C电商企业和消费者的三方监管博弈模型:将消费者纳入到传统的政府与B2C电商企业的二维博弈模型分析框架中,研究了政府监管、B2C电商企业提供高质量物流服务和消费者投诉之间的混合策略Nash均衡,论证了消费者投诉对释放政府监管压力、提升B2C电商提供高质量物流服务的概率就有正向作用;构建B2C电商企业、第三方物流企业和消费者的三方监管模型:充分梳理供应链协同机制下的B2C电商、第三方物流合作企业以及消费者之间的关系,在对B2C电商和第三方物流进行两两混合策略博弈的基础上,引入消费者对第三方物流的服务质量进行监督,从而更好的探讨B2C电商企业、第三方物流企业和消费者三者在物流服务质量监管过程中的博弈策略空间,为提升B2C电商物流服务质量提供监管对策;构建政府、行业协会的监管博弈模型:行业协会等行业自律组织的良好履职,对协同政府进行B2C电商物流服务质量监管具有良好的作用。将政府监管对行业协会规范履职行为的约束置于同一研究框架,构建B2C电商物流服务质量监管演化博弈模型,通过求解博弈均衡策略条件,分析并仿真研究政府监管对行业协会履职行为的作用原理,据此提出提升行业自律组织规范有效履职的监管策略建议。第三,提出“四位一体”综合监管策略,提升监管效率。提出了由政府、B2C电商企业、行业协会以及消费者参与监管的B2C电商物流服务质量“四位一体”综合监管体系,通过综合分析B2C电商物流服务质量监管的多方主体相互作用机理,提出监管策略,开拓了B2C电商物流领域的社会共治这一全新治理视角。总体来说,本文依据界定B2C电商物流服务质量监管内涵、构建影响因素体系、分析多方主体监管策略、搭建综合监管体系这根主线,对B2C电商物流服务质量监管进行了系统化的研究。基本概念的梳理是整体研究的基础,能够提升研究的系统性、科学性,形成了以社会共治理念为核心的监管内涵;通过对影响因素体系的研究,得出了B2C电商物流服务质量的监管重点,明确了监管共治的重要性,为进一步研究监管问题提供了实证基础;多方主体监管博弈研究是对影响因素研究的进一步深化,也是对多方主体共同参与下的“四位一体”综合监管体系的探索,能够为政府监管当局科学制定监管策略提供可靠依据。创新之处体现在以下四个方面:第一,基于AHP法建立了B2C电商物流服务质量影响因素模型,从四个宏观层面研究了各因素对B2C电商物流服务质量的影响程度。该影响因素指标体系不仅为我国B2C电商物流服务质量提供监管决策支持,也为B2C电商企业对服务质量的改进提供了参考。影响因素指标体系以及权重的确立,对做好B2C电商物流服务质量监管工作提供了现实依据。第二,从政府监管失灵出发,首次提出了B2C电商物流服务质量“四位一体”综合监管体系的理念。构成了由政府、B2C电商企业、行业协会以及消费者多方参与主体组成的监管共治环境,以不同视角,为B2C电商物流服务质量的监管提供新的研究方向和研究内容,为B2C电商物流服务质量监管提出新的对策建议。第三,在传统的政府对B2C电商一对一监管模式基础上,研究了竞争环境下的政府与多家B2C电商企业的监管策略,更加贴近实际监管环境的需要,进一步拓宽了博弈方法在B2C电商物流服务质量监管中的应用。同时,研究了政府对行业协会的监管,现有文献主要以总结行业协会分担政府的监管压力等益处为主,但是涉及到政府对行业协会的监管问题,则少有探讨。通过构建政府与行业协会的监管演化模型,提出提升行业自律的监管对策,充实了政府监管理论。第四,将研究视角从B2C电商企业外部,延伸到供应链内部。以供应链协同视角解释了B2C电商、第三方物流企业特殊的竞争合作及委托代理关系,构建了B2C电商企业、第三方物流企业的博弈监管模型,同时充分发挥消费者监督作用,引入消费者投诉,将博弈模型扩展为两阶三方,有效地提升了监管效率。
何辉[5]（2020）在《天津某进出口公司物流服务供应商选择及任务分配研究》文中研究表明中国经济的持续快速发展为现代物流和服务链管理产业的快速发展提供了良好的宏观环境。近年来,中国的经济增长带动了中国社会物流的快速发展。根据前瞻产业研究所发布的“服务链管理服务行业市场展望和商业模式分析报告”,数据显示,2016年中国社会物流总量为229.7万亿元,按可比价格计算。这比前一年增加了6.1个百分点。随着社会物流总量的增加,中国的社会物流成本（包括运输成本、托管成本和管理成本）也显示了较2016年的相对快速增长。中国社会物流的总成本为11.1万亿元。这一增幅比前一年高出2.9个百分点。天津某进出口公司在此背景下面临着物流方面从成本管理运输到仓储等各方面的压力,如何使企业在业务增长的背景下与物流服务链进行更好的合作,从而为公司节约物流成本,增加物流方面的工作效率,这就涉及到了企业如何选择物流服务供应商以及如何进行物流服务链任务分配的问题。本文系统分析了物流服务链的结构,物流服务链的模式和特点。阐述了物流服务链供应商选择的概念,选择的标准和步骤。说明了物流服务供应链供应商任务分配的流程。系统分析了某进出口公司在钢材出口业务中的物流流程以及存在的问题并提出了一些解决思路。对物流服务能力需求与效率需求进行了分析。对物流服务供应商的选择进行了流程分析,阐明了物流服务供应商选择的原则及效率需求的评价指标体系建立的原则。研究了公司出口物流服务链的任务分配问题并建立了模型。研究了物流服务链任务分配的基本流程与分配模型的建立,用公司的实例证明了物流任务分配所带来的优点。展望了物流服务链在未来中国的发展前景。
高正[6]（2019）在《输变电工程物资供应管理评价体系构建》文中指出随着电网更新改造、扩容等建设的不断加大,电力物资供应系统的管理也需要不断的持续优化。据统计输变电工程物资占电网物资总投入的80%,科学有效的物资供应管理是提升电网工程质量和实现成本控制的基础。目前,输变电工程的招标、采购、合同签订等环节的规范化管理机制已经基本建立,但是对于外部供应商、物流服务等的供应管理仍然停留在催货、催运、处罚等老的管理模式,在评价指标和评价方法缺乏科学性和系统性,本文研究构建输变电工程物资供应管理评价体系具有很大的现实意义和应用价值,也为建设世界一流能源互联网企业奠定了良好的基础。本文对工程物资供应管理的基本理论和方法进行了研究。根据目前对物资供应管理的公平性、差异化、协同性需求,对输变电工程物资供应管理的组织结构、采购模式与业务流程、差异化物资供应计划以及合同履约保障机制进行了再设计,提出了基于评价的两级集中采购模式、三级履约保证的合同管理机制。建立了以企业诚信、生产研发能力、设备质量、设备交付能力和售后服务为核心的二级输变电工程物资供应商评价指标体系,根据输变电物资供应商评价的专业性特点,采用模糊综合评价方法实现了对物资供应商的科学系统地评价与管理。设计构建了物流服务响应性、物资运输服务质量、售后服务能力、物流费用和物流服务能力的输变电工程物资物流服务质量评价指标体系,针对目前物流服务评价数据的客观可量化特征,采用主成份分析的评价方法,实现了对物流服务质量的多维度评价与管理。本文设计构建的基于交互型的流程型物资供应组织结构,从采购开始直到最终交货完成的全过程集成管理与评价机制,真正形成了闭环的管理。采用基于AHP-FCE的输变电工程物资供应商评价方法,在实际的运用中有效地降低了供应商的资金占用,也为供应商更积极的配合物资供应起到了良性循环的效果,对优化营商环境以及国家经济都起到了积极的作用。在物流服务管理中运用主成分分析法进行评价,对在今后的物资运输管理中选择合适的物流服务商,尤其是提升应急物资的运输效率起到了节约成本和提高绩效的积极作用。
龚雅玲[7]（2019）在《“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究》文中研究说明我国物流业是国民经济中具有基础性、综合性、复合性、延伸性的支柱型产业,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着突出的作用。然而我国物流业大而不强、成本高、效率低等问题对我国物流业进一步发展提出了严峻挑战。因此,顺应世界各国推进“互联网+”行动,我国物流业亟需以“互联网+”为驱动力,实现物流业高质量的创新发展。在缺乏“互联网+”对产业创新发展作用机制研究的背景下,分析“互联网+”驱动物流业创新发展的内在机理,提出科学的物流业创新发展策略,具有重要的理论意义和现实意义。基于上述背景,本文的主要工作在于:首先介绍文章的理论基础和选题意义、界定主要概念,并对国内外相关文献进行梳理及总结,确定研究命题、逻辑起点。其次,构建“互联网+”驱动物流业创新发展传导路径的理论分析框架,以“互联网+”的“网络化、智能化、智慧化、协同化”作为切入点,分层展开分析,揭示“互联网+”驱动物流创新发展的替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应。再次,构建单一路径下和复合路径下的数理模型,证明“互联网+”通过发挥替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应促进物流业创新发展的路径的存在性,然后运用面板协整、GMM估计等计量方法,测度与比较“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应的方向、大小,从实证上验证“互联网+”驱动物流业创新发展的路径的有效性和客观性。最后,基于“互联网+”的四个效应,分析具体物流服务企业创新发展实践,并给出研究结论与政策建议。本文研究发现,“互联网+”驱动物流业创新发展的内在机理是以互联网设施、互联网技术、互联网思维、互联网平台为中间体,通过资本替代、技术渗透、思维学习、平台协同的传导机制,共同作用于物流业,发挥“互联网+”的替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应,驱动我国物流业创新发展。其中,“互联网+”的技术应用和人力资本投入依然是驱动我国物流创新发展的主要因素,而且“互联网+”的设施投入和平台建设对物流业产值增长和物流管理增效的作用在逐年增大、不容忽视。具体而言:（1）在单一路径下,本文通过构建增长核算模型、技术进步偏向模型、理论模型、协同度模型分别从数理上证明了四条传导路径的存在性。研究认为,“互联网+”实现了物流设施网络化,通过互联网设施资本投入对物流基础设施资本投入的替代,产生替代效应,优化了要素投入结构,提升了生产要素配置效率,有效地释放了物流业的资本及人力投入,改变了物流活动的生产方式与产出效率,降低物流成本,提升潜在的产出能力,即提升了其对物流业产值的贡献度;“互联网+”实现了物流技术智能化,通过互联网技术广泛应用于物流业组织结构、服务对象、运输方式、配送方式、服务内容、服务过程、物流管理等方面,产生渗透效应,优化物流业组织方式和业务流程,提升物流运作管理水平,信息分享和倍增的同时,推动物流业资本偏向型技术进步和劳动偏向型技术进步;“互联网+”实现了物流服务智慧化,通过互联网思维学习创新物流企业运营、服务及管理等理念,产生学习效应,促使物流从业者学习、消化和吸收成熟的技术知识和管理经验,提升人力资本水平,提高物流业创新能力和产出能力;“互联网+”实现了物流管理协同化,通过互联网平台集聚供需双方需求信息,产生协同效应,促使组织间知识共享、协作,降低信息不对称,提高组织效率,促进互联网平台与物流组织管理的协同。在复合路径下,本文综合考虑四种效应共同发挥作用构建Hamilton优化模型,通过FBA分析及其数值模拟证明了“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应、协同效应的发挥,可以促进物质资本积累、人力资本积累、技术创新及自身推进积累,最终促进物流业产值增长、全要素生产率提升,实现物流业绿色化、高质量创新发展。（2）采用计量模型以及我国省际面板数据,实证分析“互联网+”的不同效应和综合效应,即在加速要素资本积累、促进技术进步、提升创新能力、提高组织效率及其综合作用下,“互联网+”能够降低物流业成本,促进物流业产值增长、全要素生产率提升。研究认为:（1）“互联网+”替代效应十分明显,表现为互联网设施投入对物流业产值增长的贡献,其对物流业产值的贡献率均值达到49.4%,随着“互联网+”与物流业的不断融合,其平均贡献率呈现持续增长趋势。（2）“互联网+”渗透效应表现为互联网技术对我国物流业技术进步的影响,互联网资源水平和互联网普及水平对我国物流业技术进步均有正向影响,短期内互联网资源水平对物流业技术进步有显着的促进作用,长期内互联网普及水平对物流业技术进步有负向影响,原因在于互联网资源水平和普及水平发展不协调而造成物流业技术进步的停滞。（3）“互联网+”学习效应表现为互联网思维学习对物流业绩效的影响,对互联网知识的学习,能够提升人力资本水平,进而促进物流业创新能力的提升,然而这种学习效应具有明显的滞后性,未滞后与滞后一阶、滞后二阶的物流企业盈利能力指标具有差距,滞后二阶之后的作用更为显着,即“互联网+”学习效应前期的促进作用并不明显,后期会表现出更显着的推动作用。（4）“互联网+”协同效应表现为互联网平台与物流组织管理的协同度,其呈现逐渐上升的趋势,但协同水平不高,协同的正面效应不大;相比互联网平台系统能力,物流组织管理系统能力较弱的。（5）我国物流业发展规模增长幅度缓慢,产业效率在不同省份的效率值和分布态势不同,环境和随机因素是阻碍区域物流业效率提升的重要因素。基于此背景,我国物流业应借助资本优化、理念创新、技术改造升级、环境保护等一系列方式,推行有针对性的产业发展策略和空间规划体系,从而有效引导自身发展的转型升级。通过描述性统计以及构建静态和动态面板计量模型,进行实证分析,结果得出“互联网+”综合效应对物流业创新发展成本、规模、质量均有显着影响,其通过互联网设施、互联网技术、互联网人力资本、互联网平台的共同作用,促使物流业成本降低、产值增长和全要素生产率提升。此外,政府支持度和环境因素对物流业产值和全要素生产率也具有显着的正向作用。“互联网+”能够降低环境污染,需连同物流业绿色化运行,一并实现我国物流业低成本、高规模、高质量的创新发展。（3）运用上述数理和实证分析结论,分析具体物流服务企业的创新实践,发现“互联网+”是物流业实现创新发展的必然选择。研究认为,在“互联网+”替代效应、渗透效应、学习效应和协同效应的影响下,顺丰速运公司在资源建设、技术应用、人才培育以及组织管理方面以重资产运营、信息化运营、人力资源优势、精细化管理的方式实现创新发展,其中,“互联网+”学习效应和协同效应未得到充分发挥和表现。为实现顺丰进一步降本增效,提高盈利能力、成长能力,需加大信息技术人才的培育和信息化管理平台的建设,以更高的效率和服务质量服务消费者,进一步推动以“互联网+”为驱动力的物流业创新发展。现有“互联网+”与物流业的关系研究,主要运用定性分析,针对互联网信息技术等单一要素或物流业商业模式、管理模式等某几个方面,基于技术创新、组织创新等单个作用机制展开。在现有研究的基础上,本文将“互联网+”内生化为物流业创新发展的驱动力,综合考虑多个作用要素,运用数理分析和实证分析,在单个路径、复合路径下分别构建数理模型和计量模型,以此研究“互联网+”驱动物流业创新发展的传导机制。最后,将研究结果应用于案例分析,为我国物流业信息化建设服务。因此,与国内外同类研究相比,本研究在以下三方面有所创新:一是扩大了“互联网+”驱动物流业创新发展的研究视角,突破了“互联网+”的研究范式,从设施网络化、技术智能化、服务智慧化、管理协同化四个视角出发,关注“互联网+”与物流业的深度联系,探索“互联网+”驱动物流业创新发展的路径。现有的研究大部分关注“互联网+”本身或“互联网+”在具体行业、具体产业的某一方面的影响,本文提出“互联网+”驱动创新的研究除了关注技术进步和人力资本外,还需要关注互联网设施,以及互联网平台。结合我国物流业实践,系统地研究了“互联网+”作为驱动力对物流业创新发展的影响。二是构建并求解了Hamilton优化模型,深刻揭示了“互联网+”促进物流业创新发展的传导机制。本文通过将“互联网+”的替代效应、学习效应、渗透效应和协同效应纳入内生经济增长框架,构建促进物质资本累积的替代效应方程、促进技术创新的渗透效应方程、提升人力资本累积的学习效应方程和“互联网+”累积推进的协同效应方程,联立后建立Hamilton优化模型并进行FBA求解及数值模拟,从数理上证明了“互联网+”驱动物流创新发展的路径的存在性。三是厘清了“互联网+”驱动物流业创新发展的替代效应、渗透效应、学习效应和协同效应,实证上选取多维度指标测度了四个效应的方向、大小。现有的研究仅是本质内涵界定与定性分析,实证研究几乎没有。本文指出“互联网+”渗透效应和学习效应对物流业创新发展规模、质量的绩效弹性显着,“互联网+”替代效应对物流业产值贡献在逐年增大,而且“互联网+”协同效应对物流管理效率的提升作用不容忽视,最终共同作用于物流业创新发展,从实证上验证了“互联网+”驱动物流业创新发展的路径的有效性和客观性。
叶萌[8]（2019）在《我国流通业标准化经济效应研究》文中提出在经济全球化进程日益加快、技术进步日新月异、国际经济竞争日趋激烈的新时代,我国流通业进入了全面、协调、可持续发展的关键时期,进一步完善社会主义市场经济条件下的商品流通体制,构建现代化的商品流通体系已成为极为迫切的任务。当今世界,标准作为人类文明进步的成果,其已成为一个国家、产业、企业核心竞争力的基本技术要素,成为人类经济活动和社会生活所普遍遵守的技术规则,而标准化作为一种技术制度,是管理和规范国民经济和社会发展的技术保障和技术支撑,是推进国家现代化建设的重要组成部分和国家治理体系、治理能力现代化的基础性制度,标准化水平的高低反映了一个国家核心竞争力乃至综合实力的强弱,其在便利经贸往来,支撑产业发展、促进技术进步、规范社会治理中的作用日益凸显。如果说流通业是我国国民经济中的基础性、先导性和战略性产业,那么标准化则是流通业发展的基础支撑、技术导向和战略依据,是实现流通大国向流通强国转变这一“硬实力”战略目标的重要“软实力”战略手段。当前,尽管部分专家学者已从管理学角度对于流通业标准化的必要性和重要性进行了较为全面的探讨,然而从经济学角度研究有关标准化对流通业发展所产生的影响则相对较少,故加强流通业标准化经济效应的研究就显得尤为必要,特别是在“经济全球化将标准推向国际商品流通市场竞争的前沿”和“我国流通业发展新时代、新常态对标准化提出的战略需求”的两个大背景下,深入系统地研究标准化对流通业发展所产生的经济影响具有相当重要的理论意义和实践意义。基于此,本文以标准化对流通业发展所产生的经济影响为切入点,提出以下4个需要在研究过程中重点解决的问题:一是标准化究竟是如何通过其经济作用来影响流通业发展的?二是标准化对我国流通业发展所产生经济影响的程度效果如何?三是当前我国流通业标准化的发展现状如何、与发达国家相比存在的差距有哪些?四是基于标准化对我国流通业经济影响程度的结果分析,结合当前我国流通业标准化的发展现状以及发达国家成功经验的启示,应采取哪些措施来提升我国流通业标准化水平,以最大限度地发挥其对推动我国流通业发展的经济作用?为解决上述问题,本文在借鉴国内外有关标准化经济效应方面研究成果的基础上,通过对流通业标准化相关概念、核心问题等基本原理的阐释,运用西方经济学中的有关理论首先从宏观视角分析了市场经济条件下标准化对流通业发展的作用机制、从微观视角分析了标准化对流通企业经济效益的作用机制,研究发现标准化无论是对流通业的整体发展和还是对流通企业的具体生产经营过程而言均具有积极作用。之后,本文选取成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易作为标准化对流通业发展所产生经济影响中比较具有代表性的5个方面,在就标准化对上述5个方面的影响机理进行简要阐释后,运用我国流通业发展及其标准化工作过程中的相关经济数据,分别建立多元回归模型、向量自回归（VAR）模型和扩展后的C-D生产函数模型,利用单位根检验、协整检验、异方差检验、自相关检验、格兰杰因果检验、脉冲响应函数、方差分解等计量经济分析方法从中观层面对定性理论分析进行了定量实证检验。研究发现标准化对我国流通业的成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易均具有正向影响,其中:代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业成本的社会物流总费用将会下降0.208384%,说明我国流通业标准化水平的提升可以降低商品流通过程中的成本。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其技术创新水平的专利申请量之间存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其技术创新水平的提升具有促进作用,说明商品流通领域标准化的增强可以减少其技术创新活动的重复性,并加速相关创新成果的传播和扩散;另一方面,我国流通业技术创新水平的提升也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明商品流通领域以专利为代表的丰富技术创新成果可以为流通业实施标准化战略提供更为广阔的选择空间。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其市场结构情况的市场集中度之间同样存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其市场集中度的提高具有促进作用,说明商品流通领域的标准化在一定程度上影响着我国流通业的市场结构,尽管我国流通业的市场集中度不高,但标准化可以强化执行相关标准流通企业的市场势力,同时提高商品流通市场准入门槛,规范其市场秩序;另一方面,我国流通业市场集中度的提高也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明我国流通企业的市场地位可以通过其标准化水平的提升得到进一步巩固和增强,同时为强化这一市场地位需要更多优质、保证良性竞争的标准来支撑引导。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业增长的人均产出将会增加（或劳动生产率将会提高）0.187583%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其产出增长。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业对外服务贸易水平的对外服务贸易出口额和进口额将分别增加0.036979%和0.054960%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其对外服务贸易的发展。随后,本文基于对我国流通业标准化的发展现状梳理,分析了其标准化建设中存在的问题及成因,并通过与西方发达国家流通业标准化的建设发展现状、成功经验与特点的比较,从中总结了对我国流通业标准化建设发展的启示。研究发现我国流通业的标准化建设中仍在标准本身、标准体系、管理体制、运行机制等方面存在着弊端,而造成这些问题的原因主要包括:对商品流通领域标准及其作用的认知有偏差和误区、观念亟需转变,与流通业标准化有关的法律法规已不适应市场经济发展的需要,流通业标准化的管理模式僵化,流通业标准化的运行机制滞后,商品流通领域标准的实施和监督机制仍不健全;而以美国、欧盟、日本为代表的西方发达国家在实行自愿性的商品流通领域标准体系、拥有多层次的商品流通领域技术法规体系、具备完善的商品流通领域标准实施监督体系、制定规范的商品流通领域标准合格评定程序、由检验机构参与商品流通领域标准的起草和审查、通过政府授权民间机构主导商品流通领域标准的管理体制、商品流通领域标准的制修订均遵循市场化原则、商品流通领域标准的服务呈现信息化趋、得到国家财政的有力支持且流通业标准化经费的来源呈现多元化、将本国流通业国家标准的战略定位转向国际化等方面的成功经验对我国流通业标准化的发展在标准体系建设、管理体制、运行机制、战略定位等层面具有借鉴意义。最后,本文从将流通业标准化建设上升到产业战略和国家战略的高度,提出了我国实施流通业的标准化战略与促进其标准化水平提升的路径对策,主要包括:在指导思想上,应把提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力作为核心要务,应把政府引导、企业主体和市场导向作为根本原则,应把支撑和引导我国流通业协调、可持续发展作为最终目的;在发展导向上,应把注重制定具有自主技术创新成果的流通标准作为今后发展导向,应把有效采用国际标准和积极参与重点领域的国际标准竞争作为流通业国际标准化工作的发展导向,应把以自愿性标准为基础的体制作为流通业标准化体制转变的发展导向,应把重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准作为发展导向;在发展目标上,应按“两阶段”和可操作性强的原则,分别确定我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的总体目标和具体目标;在发展重点上,应把我国流通业标准化的发展重点在覆盖商业、物流业两个主要行业领域的基础上,还要包括农产品流通、电子商务、重要产品追溯、居民服务、商务服务以及其他与商品流通相关行业等领域的标准;在主要措施上,应健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制,建立参与流通业国际标准竞争的机制,建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式,完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境,加强流通业标准化的基础条件建设,实施商品流通领域标准推动工程。
李顺东[9]（2019）在《跨境电子商务信用协同运行机理研究》文中指出近年来,随着互联网和大数据技术的发展,全球网民数量与日俱增,对消费观念和贸易模式带来了根本性的改变。电子商务经过十余年的高速发展,从国内交易发展为境外交易,跨境电子商务作为一种新型的贸易模式逐渐发展成熟,成为了“中国制造”走出国门的重要途径,跨境进口也为消费者选择国外产品提供了便利。随着“一带一路”国家战略和自贸试验区的设立,跨境B2B、B2C的交易模式结合保税区、保税仓、保税港的物流仓储方式,大大缩短了跨境交易完成的时间,增进了个性化商品交易。跨境交易主要依靠多方协同运作机制,在运转过程中其信用体系往往存在缺失或不完善,造成交易双方在成本和利益实现过程中增加了信用风险博弈成本。因此,跨境电子商务交易过程中,协同机制下的信用体系和运行机理研究就显得尤为重要。本研究以系统论等为理论基础,对“跨境电子商务信用流的概念及功能流向”、“跨境电子商务信用协同理论框架”、“跨境电子商务信用协同指标体系构建”、“跨境电子商务信用协同运行机理的系统动力学模型及仿真验证”等问题进行研究。首先,本研究对跨境电子商务信用风险和评价体系的相关文献进行了梳理,界定了跨境电子商务信用流和信用协同的概念及功能。研究以系统理论、协同理论和三维信用理论为理论基础,形成了跨境电子商务信用协同理论框架。其次,对跨境电子商务信用协同影响因素进行分析,运用结构方程方法处理调查问卷数据,定量分析出对消费者信用感知具有重要影响的信用协同因素,以此作为跨境电子商务信用协同体系的一级指标。结合跨境电子商务信用流的特点及功能流向,在一级指标的基础上,定性的选取了跨境电子商务信用协同体系的二级指标和三级指标,形成了理论层面的完整指标体系。第三,运用系统动力学方法,通过分析静态的跨境电子商务信用协同体系指标之间的因果反馈关系,形成信用协同体系总体因果关系反馈图。通过专家问卷的形式,筛选出相对重要的体系指标,并计算出指标权数。运用VENSIM软件仿真信用流功能,构建跨境电子商务信用协同运行机理系统动力学仿真模型,通过模型仿真模拟,依据实际统计数据,调整参数值,对模型进行结果分析,并预测跨境电子商务交易规模的发展趋势。第四,结合京津冀地区PEST宏观环境分析结果,以跨境电子商务信用协同运行机理模型为依据,分析指标体系中各主要因素对京津冀地区跨境电子商务交易规模的影响,为政府的科学管理和决策、跨境电子商务相关行业的业务发展决策提供理论参考。本文研究特点在于:首先通过基础理论形成研究框架,通过问卷调查定量分析得出跨境电子商务信用协同体系一级指标;其次,静态定性的分析出完整的信用协同体系;第三,运用系统动力学方法,动态仿真模拟信用协同体系的运行机理,并通过实际统计数据进行验证,得出结论并预测发展;第四,依据京津冀地区实证研究,为决策提供对策建议。总体来说,本研究既有定性研究也有定量研究,既有调查问卷和专家打分的数据采集,也有宏观统计数据的使用,并在验证模型的基础上,使用模型进行预测和提出合理化建议。
蒋宝华[10]（2018）在《JY物流公司全面质量管理考评体系优化研究》文中研究说明质量是企业软实力的典型要素,是企业赖以生存与发展的根本。我国物流行业起步虽然较晚,但是发展速度很快,已经成为最具发展潜力的行业之一。物流业最显着的特征就是服务性,物流企业能否在市场中占有一席之地,能否实现长远发展,其关键在于是否具有向客户提供高效、便捷、优质、安全的物流服务的能力。目前,我国的物流业已经初步具有产业规模,行业竞争逐步由价格竞争转向以服务质量为核心的竞争,物流企业的发展模式逐步由规模型向质量型转变。因此,在新的市场环境下,物流企业要创新改革,打破原有的发展模式,必须从质量管理入手,以服务质量为中心,构建全面质量管理的体系,使企业能够持续性为不同的客户提供个性化、高品质的服务,才能在激烈的市场竞争中把握发展机遇,实现可持续性发展。因此,不断拓展物流服务的内容,持续提高服务质量管理水平,优化全面质量管理考评体系,是物流企业在发展中面临的关键性问题。本文选取JY物流公司为研究对象,首先以全面质量管理的理论为基础,参考和借鉴国内外学者关于质量管理的研究成果,建立课题研究的框架;其次分析JY物流公司全面质量管理的现状,简要介绍公司现行的质量管理模式,描述全面质量管理实施以后取得的成效,通过对公司员工的问卷调研,并对问卷结果进行统计分析,指出JY物流公司全面质量管理存在的问题;再次,从企业与资金、行业与人才、企业与市场、企业与行政的矛盾出发,分析JY物流公司全面质量管理问题产生的原因;接下来,从全面质量管理的评价指标体系、全面质量管理评价的实施两个方面对公司全面质量管理的考评体系进行优化,构建全面质量管理评价模型;最后,基于上述研究结果,从多个角度提出JY物流公司服务质量提高的具体建议,探索企业改进服务和管理的路径,促使物流企业谋求新模式、新发展。本课题的提出,旨在提高物流企业对于全面质量管理的认知程度,审视企业在质量管理方面存在的问题,对企业服务质量的提高和持续性发展提供借鉴和参考。
二、物流服务质量体系的建立和运行（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流服务质量体系的建立和运行（论文提纲范文）
（1）A公司农产品供应链的集成化运行机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究的目的和意义 |
| (三)国内外供应链研究现状分析 |
| 1.国外研究现状 |
| 2.国内研究现状 |
| 3.研究评述 |
| (四)研究思路与内容 |
| 1.研究思路 |
| 2.研究内容 |
| 二、基本概念界定及理论基础 |
| (一)基本概念界定 |
| 1.供应链与供应链管理 |
| 2.运行机制、供应链运行机制与集成化运行机制 |
| 3.农产品供应链 |
| (二)农产品供应链的特征与模式 |
| 1.农产品供应链的特征 |
| 2.农产品供应链模式 |
| (三)研究的理论基础 |
| 1.绿色供应链理论 |
| 2.集成化供应链管理理论 |
| 三、A公司农产品供应链运行的环境及现状分析 |
| (一)A公司简介 |
| (二)A公司农产品供应链运行的宏观环境分析 |
| 1.农产品供应链发展概况 |
| 2.行业发展存在的主要问题 |
| 3.市场竞争环境 |
| 4.政策环境 |
| (三)A公司农产品供应链的运行机制现状分析 |
| 四、A公司农产品供应链运行机制存在的问题及原因分析 |
| (一)A公司农产品供应链运行机制存在的问题分析 |
| 1.缺乏完整的信息共享系统 |
| 2.缺乏强大的物流配送体系 |
| 3.供应链管理运营的绩效低 |
| 4.在线商店的作用尚未得到充分利用 |
| (二)A公司农产品供应链运行机制存在问题的原因分析 |
| 1.缺乏完整的信息共享系统的原因 |
| 2.缺乏强大的物流配送体系的原因 |
| 3.供应链管理运营绩效低的原因 |
| 4.在线商店的作用尚未得到充分利用的原因 |
| 五、A公司农产品供应链运行机制优化对策 |
| (一)运行机制构建要素的集成优化 |
| 1.农业生产资料供应商 |
| 2.农产品生产者 |
| 3.农产品储运服务商 |
| 4.农产品加工企业 |
| 5.农产品销售商 |
| 6.农产品消费者 |
| 7.农产品供应链信息化服务商 |
| (二)运行机制的运行环节集成优化 |
| 1.供应链基础优化 |
| 2.供应链集成优化 |
| 3.供应链扩展优化 |
| (三)运行机制运行平台的集成优化 |
| 1.加强信息化建设,实现数据共联共享 |
| 2.实施标准化信息数字管理 |
| 3.创新供应链集成模式 |
| 4.构建智能云平台 |
| (四)运行机制的共享优化 |
| 1.信息共享 |
| 2.数据共享 |
| 3.利益共享 |
| 4.未来共享 |
| 六、研究结论与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)研究展望 |
| 参考文献 |
| 图表清单 |
| 致谢 |
（2）成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 物流网络构建与运作研究 |
| 1.3.2 城乡物流一体化研究 |
| 1.3.3 城乡一体化物流网络构建与运作研究 |
| 1.4 研究方案设计 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 城乡一体化物流网络 |
| 2.1.1 物流网络 |
| 2.1.2 城乡一体化物流网络界定 |
| 2.1.3 城乡一体化物流网络的特殊属性分析 |
| 2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本 |
| 2.2.1 物流成本的概念与基本构成 |
| 2.2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本分析 |
| 2.2.3 城乡一体化物流网络的建设与运行成本构成 |
| 2.2.4 城乡一体化物流网络建设与运行成本的控制方法 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 成本管理理论 |
| 2.3.2 城乡融合理论 |
| 2.3.3 物流网络规划理论 |
| 2.3.4 精益运营理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成本导向型城乡一体化物流网络理论分析 |
| 3.1 我国城乡一体化物流网络建设存在的问题及成因 |
| 3.1.1 主要问题 |
| 3.1.2 问题成因分析 |
| 3.2 成本导向的提出与思想内涵 |
| 3.2.1 成本导向的提出 |
| 3.2.2 成本导向的思想内涵 |
| 3.3 成本导向对城乡一体化物流网络构建与运作的要求 |
| 3.3.1 系统科学 |
| 3.3.2 规模化 |
| 3.3.3 组织协调 |
| 3.3.4 高智能水平 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.1 成本导向型城乡一体化物流网络的形态设计 |
| 4.1.1 物流网络的基本形态 |
| 4.1.2 轴辐式网络的适用性 |
| 4.1.3 多枢纽单分配二级混合轴辐式网络形态 |
| 4.2 成本导向型城乡一体化物流网络模型构建 |
| 4.2.1 问题描述与模型假设 |
| 4.2.2 符号说明 |
| 4.2.3 网络模型 |
| 4.3 基于禁忌搜索算法的模型求解 |
| 4.3.1 模型求解算法选择 |
| 4.3.2 禁忌搜索算法设计 |
| 4.3.3 模型求解流程 |
| 4.4 应用实例——宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.4.1 宁镇扬区域的城乡物流基础与物流需求分析 |
| 4.4.2 宁镇扬区域的备选城市节点评价 |
| 4.4.3 宁镇扬城乡一体化物流网络的成本最优构建方案决策 |
| 4.4.4 成本最优的宁镇扬城乡一体化物流网络构建方案分析 |
| 4.4.5 宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建方案的现实应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 成本导向型城乡一体化物流网络运作 |
| 5.1 成本导向型城乡一体化物流网络的1+N聚合运作模式 |
| 5.1.1 1+N聚合运作模式的提出 |
| 5.1.2 1+N聚合运作模式构想与创新 |
| 5.1.3 1+N聚合运作模式的潜在逻辑 |
| 5.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的关系协调 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的合作博弈模型 |
| 5.2.3 多物流服务商联盟利益分配的影响因素分析 |
| 5.2.4 多物流服务商联盟的二阶段利益分配机制设计 |
| 5.2.5 算例分析 |
| 5.2.6 多物流服务商的关系协调措施 |
| 5.3 1+N聚合运作模式下网络运营方与物流需求方的关系协调 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 建模假设与主体期望效用函数确定 |
| 5.3.3 城、乡物流需求方不合作情形下的激励机制 |
| 5.3.4 城、乡物流需求方合作情形下的激励机制 |
| 5.3.5 最优激励机制的数值模拟 |
| 5.3.6 网络运营方与城、乡物流需求方的关系协调措施 |
| 5.4 基于云计算的城乡一体化物流网络1+N聚合运作 |
| 5.4.1 云计算技术对1+N聚合运作的支撑作用 |
| 5.4.2 城乡一体化物流网络的云物流平台搭建 |
| 5.4.3 城乡一体化物流网络的业务流程数字化改造 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真 |
| 6.1 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统分析 |
| 6.1.1 仿真目的与系统边界说明 |
| 6.1.2 因果关系分析 |
| 6.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型构建 |
| 6.2.1 流量存量图 |
| 6.2.2 变量说明 |
| 6.2.3 动力学方程 |
| 6.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型检验 |
| 6.3.1 参数估计 |
| 6.3.2 模型检验 |
| 6.4 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真结果分析 |
| 6.4.1 成本导向型城乡一体化物流网络运转效率情况 |
| 6.4.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行成本情况 |
| 6.4.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行效益情况 |
| 6.5 成本导向型城乡一体化物流网络运作方案有效性验证 |
| 6.5.1 引入关系协调机制的网络降本增效情况 |
| 6.5.2 采用云物流技术的网络降本增效情况 |
| 6.5.3 实施1+N聚合运作模式的网络降本增效情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 成本导向型城乡一体化物流网络运行保障研究 |
| 7.1 完善城乡基础设施,奠定建设基础 |
| 7.1.1 完善农村道路交通基础设施 |
| 7.1.2 完善智能物流基础设施 |
| 7.1.3 完善冷链物流基础设施 |
| 7.2 培育壮大城乡物流主体,提高自生能力 |
| 7.2.1 培育大型第三方物流企业 |
| 7.2.2 增强小微物流企业活力 |
| 7.3 鼓励技术创新与应用,突破业务瓶颈 |
| 7.3.1 鼓励云物流技术创新与应用 |
| 7.3.2 鼓励绿色物流技术创新与应用 |
| 7.3.3 鼓励生鲜农产品包装技术创新与应用 |
| 7.3.4 鼓励多温共配技术创新与应用 |
| 7.4 建立健全政策法规,优化发展环境 |
| 7.4.1 统一城乡物流操作标准与技术规范 |
| 7.4.2 加强对城乡一体化物流网络运营的监督管理 |
| 7.4.3 加强对城乡一体化物流网络建设用地与资金支持 |
| 7.5 扩大城乡物流需求,增强运行动能 |
| 7.5.1 推进乡村振兴和城乡一体化 |
| 7.5.2 促进物流上游产业发展 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 禁忌搜索算法程序 |
| 致谢 |
| 作者攻读博士期间取得的成果 |
（3）C2M模式服务制造物流体系结构与均衡模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题依据 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题依据 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究的主要内容、研究思路与研究方法 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 研究的创新之处 |
| 第2章 相关研究文献述评 |
| 2.1 文献检索概述 |
| 2.1.1 文献检索范围分析 |
| 2.1.2 相关文献检索情况分析 |
| 2.1.3 相关文献研究趋势 |
| 2.2 C2M模式服务制造相关研究 |
| 2.2.1 C2M模式的相关研究 |
| 2.2.2 服务制造的相关研究 |
| 2.2.3 C2M模式服务制造的实践研究 |
| 2.3 物流体系的相关研究 |
| 2.3.1 物流体系的主要研究学派 |
| 2.3.2 物流体系的建立 |
| 2.4 结构模型的相关研究 |
| 2.5 均衡模型的相关研究 |
| 2.5.1 物流均衡理论的相关研究 |
| 2.5.2 均衡模型 |
| 2.6 相关研究文献述评 |
| 2.6.1 主要贡献 |
| 2.6.2 不足之处 |
| 2.6.3 已有成果对本文的启示 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 C2M模式服务制造物流体系构建及其核心问题 |
| 3.1 C2M模式服务制造物流体系的相关概念与理论基础 |
| 3.1.1 C2M模式与C2M模式服务制造 |
| 3.1.2 物流均衡理论 |
| 3.1.3 体系工程理论 |
| 3.1.4 C2M模式服务制造物流体系 |
| 3.2 C2M模式服务制造物流体系逻辑模型 |
| 3.2.1 C2M模式服务制造物流体系的均衡内涵及目标 |
| 3.2.2 C2M模式服务制造物流体系逻辑模型构建 |
| 3.2.3 C2M模式服务制造物流体系的结构与运行问题 |
| 3.2.4 C2M模式服务制造物流体系的结构模型与均衡模型之间的关系 |
| 3.3 C2M模式服务制造物流体系结构 |
| 3.3.1 C2M模式服务制造物流体系结构组成 |
| 3.3.2 C2M模式服务制造物流体系结构关系 |
| 3.4 C2M模式服务制造物流体系运行 |
| 3.4.1 C2M模式服务制造物流体系运行流程 |
| 3.4.2 C2M模式服务制造物流体系运行要求 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 C2M模式服务制造物流体系结构模型 |
| 4.1 C2M模式服务制造物流体系的功能特征与要素分析 |
| 4.1.1 C2M模式服务制造物流体系功能特征分析 |
| 4.1.2 C2M模式服务制造物流体系要素分析 |
| 4.2 C2M模式服务制造物流体系结构规划过程设计 |
| 4.3 C2M模式服务制造物流体系结构模型构建 |
| 4.3.1 体系层次的聚类划分 |
| 4.3.2 体系概念模型构建 |
| 4.3.3 体系结构模型构建 |
| 4.3.4 体系结构模型优化 |
| 4.4 模型应用例证:沈阳市C2M模式服务制造物流体系结构模型设计 |
| 4.4.1 模型应用的背景 |
| 4.4.2 沈阳市C2M模式服务制造物流体系结构构建过程 |
| 4.4.3 沈阳市C2M模式服务制造物流体系结构优化设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 C2M模式服务制造物流体系均衡模型 |
| 5.1 C2M模式服务制造物流体系均衡模型设计 |
| 5.1.1 C2M模式服务制造物流体系均衡模型设计思路 |
| 5.1.2 C2M模式服务制造物流体系均衡模型设计流程 |
| 5.2 物流均衡度测度模型 |
| 5.2.1 物流均衡度概念 |
| 5.2.2 物流均衡度测度模型构建 |
| 5.2.3 物流均衡度标准范围 |
| 5.3 物流均衡优化模型 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 C2M模式服务制造物流体系的描述 |
| 5.3.3 物流均衡优化模型构建 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 仿真算例分析 |
| 5.5.1 仿真算例求解 |
| 5.5.2 结果与讨论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要研究成果及结论 |
| 6.2 本文的主要贡献 |
| 6.3 对后续研究工作的展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（4）面向B2C电商的物流服务质量监管研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究内容及框架结构 |
| 1.4 研究方法及技术路径 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路径 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 B2C电商物流相关理论 |
| 2.1.1 电子商务的概念及分类 |
| 2.1.2 B2C电商概念界定 |
| 2.1.3 B2C电商物流的相关概念 |
| 2.1.4 相关概念辨析 |
| 2.2 物流服务质量相关概念内涵 |
| 2.2.1 服务的内涵及特征 |
| 2.2.2 B2C电商物流服务质量的内涵及研究 |
| 2.3 政府监管理论研究现状 |
| 2.3.1 政府监管相关研究 |
| 2.3.2 政府监管的类型 |
| 2.3.3 政府监管的必要性 |
| 2.4 B2C电商物流服务质量影响因素研究综述 |
| 2.5 B2C电商物流服务质量监管研究综述 |
| 2.5.1 B2C电商物流服务质量的政府监管研究 |
| 2.5.2 B2C电商物流服务质量的行业协会监管研究 |
| 2.5.3 B2C电商物流服务质量的消费者监管研究 |
| 2.6 国外B2C电商物流服务质量监管实践 |
| 2.6.1 美国实践 |
| 2.6.2 日本实践 |
| 2.6.3 德国实践 |
| 2.6.4 国外监管实践对我国的启示 |
| 2.7 研究评述 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 面向B2C电商的物流服务质量监管内涵界定 |
| 3.1 我国B2C电商物流服务质量现状 |
| 3.2 B2C电商物流服务质量监管内涵界定 |
| 3.2.1 B2C电商物流服务质量监管主体 |
| 3.2.2 B2C电商物流服务质量监管对象 |
| 3.2.3 B2C电商物流服务质量监管依据 |
| 3.2.4 B2C电商物流服务质量监管体系 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 面向B2C电商的物流服务质量影响因素分析 |
| 4.1 影响因素指标体系构建 |
| 4.1.1 指标的选取 |
| 4.1.2 指标体系构建 |
| 4.1.3 影响因素测度项的确立 |
| 4.2 影响因素指标体系的实证研究 |
| 4.2.1 数据来源 |
| 4.2.2 SPSS统计分析 |
| 4.2.3 B2C电商物流服务质量影响因素修正模型 |
| 4.3 影响因素综合评价模型分析 |
| 4.3.1 层次判断矩阵构建 |
| 4.3.2 影响因素权重排序分析 |
| 4.4 研究结论 |
| 4.5 本章小节 |
| 第5章 政府、B2C电商和消费者的博弈监管分析 |
| 5.1 政府与“垄断”B2C电商的完全信息静态博弈模型 |
| 5.1.1 模型假设 |
| 5.1.2 模型释义 |
| 5.1.3 模型分析 |
| 5.2 政府与“竞争市场”下多B2C电商的对称博弈模型 |
| 5.2.1 模型构建 |
| 5.2.2 模型分析 |
| 5.3 政府、B2C电商和消费者博弈模型构建 |
| 5.3.1 模型假设及释义 |
| 5.3.2 模型求解 |
| 5.3.3 博弈均衡解算例仿真 |
| 5.4 研究结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 供应链协同下B2C电商、第三方物流和消费者的演化博弈监管分析 |
| 6.1 供应链协同下主体间关系构建 |
| 6.2 B2C电商、第三方物流的服务质量演化博弈监管分析 |
| 6.2.1 模型构建 |
| 6.2.2 均衡点求解 |
| 6.2.3 博弈有利空间分析 |
| 6.3 消费者参与的扩展模型分析 |
| 6.3.1 模型构建 |
| 6.3.2 均衡点求解 |
| 6.3.3 博弈有利空间分析 |
| 6.4 研究结论 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 政府与行业协会的博弈监管分析 |
| 7.1 政府与行业协会的监管演化博弈模型构建 |
| 7.1.1 模型假设及释义 |
| 7.1.2 模型构建 |
| 7.2 模型求解 |
| 7.2.1 演化博弈复制动态方程求解 |
| 7.2.2 雅克比矩阵均衡点求解 |
| 7.3 模型分析 |
| 7.4 均衡点算例仿真 |
| 7.5 研究结论 |
| 7.6 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 研究总结 |
| 8.2 监管启示 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得成果情况 |
| 致谢 |
（5）天津某进出口公司物流服务供应商选择及任务分配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的内容和方法 |
| 1.4.1 相关研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 理论概述 |
| 2.1 物流服务链的结构 |
| 2.1.1 物流服务链的基本概念 |
| 2.1.2 物流服务链模式与结构 |
| 2.1.3 物流服务链多级结构模式 |
| 2.2 物流服务链供应商选择 |
| 2.2.1 供应商选择的基本概念 |
| 2.2.2 供应商选择的基本标准 |
| 2.2.3 供应商选择的注意问题 |
| 2.2.4 供应商选择的基本步骤 |
| 2.3 物流服务链的任务分配 |
| 2.3.1 物流服务供应链供应商任务分配流程 |
| 第三章 公司出口物流现状分析 |
| 3.1 公司出口物流流程分析 |
| 3.1.1 公司及其出口产品介绍 |
| 3.1.2 公司出口物流流程 |
| 3.2 物流服务能力需求的分析 |
| 3.2.1 物流服务功能的需求 |
| 3.2.2 信息能力的需求分析 |
| 3.2.3 仓储能力的需求分析 |
| 3.3 物流服务效率需求的分析 |
| 3.4 公司出口物流中存在的问题及解决思路 |
| 第四章 公司出口物流服务提供商选择研究 |
| 4.1 物流服务供应商选择的流程分析 |
| 4.2 功能型物流服务供应商选择的原则 |
| 4.3 物流服务效率需求的分析评价指标体系建立的原则 |
| 4.4 公司物流服务提供商评价指标体系的建立 |
| 4.4.1 评价指标体系构建的基本思路 |
| 4.4.2 公司物流服务提供商评价指标体系 |
| 4.5 模糊矩阵评价法选择物流服务的提供商 |
| 4.5.1 模糊矩阵评价建模原理 |
| 4.5.2 A公司选择物流服务提供商的计算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 公司出口物流服务链任务分配研究 |
| 5.1 任务分配基本流程 |
| 5.2 物流任务分配模型的建立 |
| 5.3 公司物流任务分配实例研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作内容 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）输变电工程物资供应管理评价体系构建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 第二章 工程物资供应管理相关理论与文献研究 |
| 2.1 工程物资的采购管理 |
| 2.1.1 采购的组织结构 |
| 2.1.2 采购的组织结构类型 |
| 2.2 工程物资的供应商管理与评价 |
| 2.2.1 企业与物资供应商之间关系 |
| 2.2.2 电力物资供应商的评价指标 |
| 2.2.3 输变电工程物资供应商的评价方法 |
| 2.3 物流服务管理与评价 |
| 2.3.1 物流服务的概念 |
| 2.3.2 物流服务的内容 |
| 2.3.3 物流服务影响因素 |
| 2.3.4 物流服务质量评价方法确定 |
| 第三章 输变电工程物资供应管理体系构建 |
| 3.1 物资供应管理的组织结构再设计 |
| 3.2 基于评标的物资采购机制 |
| 3.2.1 两级集中采购模式 |
| 3.2.2 基于评标的物资采购流程 |
| 3.3 差异化物资计划、供应协同模式设计 |
| 3.3.1 物资计划差异化控制策略 |
| 3.3.2 差异化供应管理 |
| 3.4 三级履约保证的合同管理机制 |
| 3.5 输变电工程物资供应商的评价管理机制 |
| 3.5.1 输变电工程物资供应商评价信息收集 |
| 3.5.2 输变电工程物资供应商评价流程 |
| 3.6 输变电工程物流服务的评价管理机制 |
| 第四章 输变电工程物资供应商的评价方法 |
| 4.1 输变电工程物资供应商的选择要求 |
| 4.2 供应商评价指标的设计原则 |
| 4.3 供应商评价指标体系构建 |
| 4.4 基于AHP-FCE的输变电工程物资供应商评价方法 |
| 4.4.1 基于AHP的评价指标权重确定 |
| 4.4.2 输变电工程物资供应商的模糊综合评价 |
| 第五章 输变电工程物资的物流服务质量评价 |
| 5.1 输变电工程物资的物流服务质量要求 |
| 5.2 物流服务质量评价指标的设计原则 |
| 5.3 输变电工程物流服务质量评价指标设计 |
| 5.3.1 评价指标的筛选 |
| 5.3.2 评价指标体系确定 |
| 5.4 基于PCA的物流服务质量评价方法 |
| 5.5 110kv输变电H工程的物流服务质量评价 |
| 5.5.1 数据的采集与处理 |
| 5.5.2 物流服务质量的评价 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题来源 |
| 1.2 研究目标与意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究拟解决的关键问题与创新点 |
| 1.4.1 拟解决的关键问题 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 论文架构 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 主要概念界定与文献综述 |
| 2.1 主要概念的界定 |
| 2.1.1 “互联网+”的界定 |
| 2.1.2 物流业的界定 |
| 2.1.3 物流业创新发展的界定 |
| 2.2 国内外相关文献综述 |
| 2.2.1 “互联网+”的相关文献研究 |
| 2.2.2 物流业创新发展的相关文献研究 |
| 2.2.3 “互联网+”与物流业关系的相关文献研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 “互联网+”驱动物流业创新发展的理论基础与传导路径 |
| 3.1 “互联网+”驱动物流业创新发展的理论基础 |
| 3.1.1 互联网经济理论 |
| 3.1.2 产业创新系统理论 |
| 3.1.3 新古典经济学理论 |
| 3.2 “互联网+”驱动物流业创新发展的外在表征 |
| 3.2.1 “互联网+”→物流设施网络化 |
| 3.2.2 “互联网+”→物流技术智能化 |
| 3.2.3 “互联网+”→物流服务智慧化 |
| 3.2.4 “互联网+”→物流管理协同化 |
| 3.3 “互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径 |
| 3.3.1 基于“互联网+”资本替代传导机制的路径 |
| 3.3.2 基于“互联网+”技术渗透传导机制的路径 |
| 3.3.3 基于“互联网+”思维学习传导机制的路径 |
| 3.3.4 基于“互联网+”平台协同传导机制的路径 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 不同传导路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的数理分析 |
| 4.1 单一路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的路径求证 |
| 4.1.1 “互联网+”替代效应的增长核算模型构建 |
| 4.1.2 “互联网+”渗透效应的技术进步偏向模型构建 |
| 4.1.3 “互联网+”学习效应的理论模型构建 |
| 4.1.4 “互联网+”协同效应的协同度模型构建 |
| 4.2 复合路径下“互联网+”驱动物流业创新发展的路径求证 |
| 4.2.1 “互联网+”综合效应的模型假定 |
| 4.2.2 “互联网+”综合效应的Hamilton优化模型构建 |
| 4.2.3 “互联网+”综合效应的社会最优均衡FBA |
| 4.3 本章小结 |
| 5 驱动物流业创新发展的“互联网+”不同效应的实证检验 |
| 5.1 基于增长核算模型的“互联网+”替代效应的分析检验 |
| 5.1.1 模型设定 |
| 5.1.2 变量选择与数据描述 |
| 5.1.3 互联网设施对物流业产值增长的替代效应检验 |
| 5.2 基于技术进步偏向模型的“互联网+”渗透效应的分析检验 |
| 5.2.1 模型设定 |
| 5.2.2 变量选择与数据描述 |
| 5.2.3 互联网技术对物流业技术的渗透效应检验 |
| 5.3 基于面板数据模型的“互联网+”学习效应的分析检验 |
| 5.3.1 模型设定 |
| 5.3.2 变量选择与数据描述 |
| 5.3.3 互联网思维对物流业人力资本的学习效应检验 |
| 5.4 基于协同度模型的“互联网+”协同效应的分析检验 |
| 5.4.1 模型设定 |
| 5.4.2 变量选择与数据描述 |
| 5.4.3 互联网平台对物流业管理的协同效应检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 驱动物流业创新发展的“互联网+”综合效应的实证分析 |
| 6.1 物流业发展诊断分析 |
| 6.1.1 物流业规模分析 |
| 6.1.2 物流业效率分析——基于三阶段DEA模型 |
| 6.2 “互联网+”对物流业创新发展成本影响的实证分析 |
| 6.2.1 互联网发展的统计分析 |
| 6.2.2 社会物流总费用的统计分析 |
| 6.2.3 “互联网+”→物流业成本降低的统计分析检验 |
| 6.3 “互联网+”对物流业创新发展规模影响的实证分析 |
| 6.3.1 模型设定 |
| 6.3.2 变量选择与数据描述 |
| 6.3.3 面板单位根检验 |
| 6.3.4 “互联网+”→物流业产值增长的计量分析检验 |
| 6.4 “互联网+”对物流业创新发展质量影响的实证分析 |
| 6.4.1 模型设定 |
| 6.4.2 变量选择与数据描述 |
| 6.4.3 面板单位根检验 |
| 6.4.4 “互联网+”→物流业全要素生产率提升的计量分析检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 “互联网+”驱动物流业创新发展效应的案例分析 |
| 7.1 基于顺丰速运公司的创新发展环境分析 |
| 7.1.1 外部环境分析 |
| 7.1.2 内部环境分析 |
| 7.2 “互联网+”驱动顺丰速运公司创新发展的效应分析 |
| 7.2.1 替代效应分析 |
| 7.2.2 渗透效应分析 |
| 7.2.3 学习效应分析 |
| 7.2.4 协同效应分析 |
| 7.3 “互联网+”驱动顺丰速运公司创新发展的经验总结 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 主要结论与研究展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.2.1 加大“互联网+”的设施投入加快物流基础设施信息化建设 |
| 8.2.2 加快“互联网+”的技术融合推动物流技术进步 |
| 8.2.3 创新“互联网+”的思维学习完善物流人才培养机制 |
| 8.2.4 整合“互联网+”的平台资源创新物流管理模式 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）我国流通业标准化经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景与问题的提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述与评价 |
| 1.2.1 国内外相关研究综述 |
| 1.2.2 对已有研究的简要评价 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.3.1 流通业研究范围的界定 |
| 1.3.2 流通业标准化对象研究范围的界定 |
| 1.3.3 标准化对流通业发展产生经济影响研究范围的界定 |
| 1.4 研究目标、研究思路与研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与数据资料说明 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据资料说明 |
| 1.6 论文的创新与不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 存在的不足 |
| 第2章 流通业标准化的基本原理及其经济效应的理论分析框架 |
| 2.1 商品流通及其过程 |
| 2.2 流通标准及流通标准化的内涵与特征 |
| 2.2.1 流通标准及流通标准化的内涵 |
| 2.2.2 流通标准及流通标准化的特征 |
| 2.3 流通标准化的原理与形式 |
| 2.3.1 流通标准化的原理 |
| 2.3.2 流通标准化的形式 |
| 2.4 流通标准化与流通差异化的关系 |
| 2.5 流通业标准化经济效应的理论分析框架 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 标准化对流通业发展的宏观作用机制研究 |
| 3.1 标准化对促进流通业全面、协调、可持续发展的作用分析 |
| 3.1.1 标准化在规范商品流通市场运行秩序中的作用 |
| 3.1.2 标准化在推动流通业可持续发展中的作用 |
| 3.1.3 标准化在维护流通业发展安全中的作用 |
| 3.2 标准化对提高流通业经济效益和全社会福利水平的作用分析 |
| 3.2.1 标准化在提高流通企业经济效益中的作用 |
| 3.2.2 标准化在提高流通业整体经济效益中的作用 |
| 3.2.3 商品流通领域内标准化的实施在提升全社会福利水平中的作用 |
| 3.3 标准化对推进商品贸易流通现代化的作用分析 |
| 3.3.1 标准化在协调和促进商品贸易流通中的作用 |
| 3.3.2 标准化在处理商品贸易流通纠纷中的作用 |
| 3.3.3 标准化在建立国际商品贸易流通优势地位中的作用 |
| 3.4 标准化对推动流通业技术创新成果转化的作用分析 |
| 3.4.1 标准化在加速商品流通领域技术研发和创新成果转化中的作用 |
| 3.4.2 标准化在带动流通业技术创新和技术进步中的作用 |
| 3.5 标准化对加快流通业结构调整和转型升级的作用分析 |
| 3.5.1 标准化在流通业结构调整中的作用 |
| 3.5.2 标准化在流通业转型升级中的作用 |
| 3.6 标准化对提升流通企业竞争力的作用分析 |
| 3.6.1 标准化在流通企业科学管理中的作用 |
| 3.6.2 标准化在构筑流通企业竞争优势中的作用 |
| 3.6.3 标准化在影响流通业市场结构中的作用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 标准化对流通企业经济效益的微观作用机制研究 |
| 4.1 标准化对流通企业的贡献分析 |
| 4.1.1 标准化对降低流通企业成本的贡献 |
| 4.1.2 标准化对提高流通企业竞争力的贡献 |
| 4.1.3 标准化对维护流通企业客户关系的贡献 |
| 4.1.4 标准化对流通企业技术创新的贡献 |
| 4.1.5 标准化对减少流通企业风险责任的贡献 |
| 4.2 标准化对流通企业经济效益产生影响的领域分析 |
| 4.2.1 标准化对商品或服务数量变化的影响 |
| 4.2.2 标准化对商品或服务价格变化的影响 |
| 4.2.3 标准化对生产经营成本变化的影响 |
| 4.2.4 标准化对交易成本变化的影响 |
| 4.2.5 标准化对消费者购买意愿变化的影响 |
| 4.3 标准化对流通企业创造价值活动的影响分析 |
| 4.3.1 流通企业的价值创造链 |
| 4.3.2 流通企业创造价值主要活动中标准化的影响 |
| 4.3.3 流通企业创造价值次要活动中标准化的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国流通业标准化经济效应的实证研究 |
| 5.1 标准化对我国流通业成本影响的实证分析 |
| 5.1.1 标准化对流通业成本影响的机理分析 |
| 5.1.2 研究假设 |
| 5.1.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.1.4 基于多元回归模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.1.5 实证检验结论 |
| 5.2 标准化对我国流通业技术创新影响的实证分析 |
| 5.2.1 标准化与流通业技术创新的互动机理分析 |
| 5.2.2 标准专利化趋势对流通业技术创新的影响分析 |
| 5.2.3 研究假设 |
| 5.2.4 变量指标选取和数据来源 |
| 5.2.5 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.2.6 实证检验结论 |
| 5.3 标准化对我国流通业市场结构影响的实证分析 |
| 5.3.1 标准化对流通业市场结构影响的机理分析 |
| 5.3.2 研究假设 |
| 5.3.3 变量指标选取和数据来源 |
| 5.3.4 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.3.5 实证检验结论 |
| 5.4 标准化对我国流通业产出增长影响的实证分析 |
| 5.4.1 标准化对流通业产出增长影响的机理分析 |
| 5.4.2 研究假设 |
| 5.4.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.4.4 基于扩展后C-D生产函数模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.4.5 实证检验结论 |
| 5.5 标准化对我国流通业对外服务贸易影响的实证分析 |
| 5.5.1 标准化对流通业对外服务贸易影响的机理分析 |
| 5.5.2 研究假设 |
| 5.5.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.5.4 基于多元回归模型和主成分法的实证检验过程及结果分析 |
| 5.5.5 实证检验结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 我国流通业标准化与发达国家的比较研究及经验借鉴 |
| 6.1 我国流通业标准化的发展现状分析 |
| 6.1.1 我国流通业标准化的发展历程 |
| 6.1.2 我国流通业标准化的总体状况与成就 |
| 6.1.3 我国流通业标准化管理体制和运行机制的现状 |
| 6.2 我国流通业标准化建设中存在的问题及成因分析 |
| 6.2.1 我国流通业标准化建设中存在的问题 |
| 6.2.2 我国流通业标准化建设中问题的成因 |
| 6.2.3 我国流通业标准化建设中存在问题的影响 |
| 6.3 发达国家流通业标准化的发展现状及经验分析 |
| 6.3.1 发达国家流通业标准化的发展概况 |
| 6.3.2 发达国家流通业的标准化体制 |
| 6.3.3 发达国家流通业标准化建设的成功经验与特点 |
| 6.4 发达国家流通业标准化建设对我国的借鉴启示 |
| 6.4.1 流通业标准体系建设层面的借鉴启示 |
| 6.4.2 流通业标准化管理体制层面的借鉴启示 |
| 6.4.3 流通业标准化运行机制层面的借鉴启示 |
| 6.4.4 流通业标准化战略定位层面的借鉴启示 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的路径与对策 |
| 7.1 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的指导思想 |
| 7.1.1 以提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力为核心要务 |
| 7.1.2 以政府引导、企业主体和市场导向为根本原则 |
| 7.1.3 以支撑和引导我国流通业协调、可持续发展为最终目的 |
| 7.2 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展导向 |
| 7.2.1 注重制定具有自主技术创新成果的流通标准 |
| 7.2.2 有效采用流通业国际标准并积极参与商品流通重点领域的国际标准竞争 |
| 7.2.3 向建立以自愿性流通标准为基础的流通业标准化体制转变 |
| 7.2.4 重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准 |
| 7.3 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展目标 |
| 7.3.1 总体目标 |
| 7.3.2 具体目标 |
| 7.4 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展重点 |
| 7.5 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的主要措施及建议 |
| 7.5.1 健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制 |
| 7.5.2 建立参与流通业国际标准竞争的机制 |
| 7.5.3 建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式 |
| 7.5.4 完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境 |
| 7.5.5 加强流通业标准化的基础条件建设 |
| 7.5.6 实施商品流通领域标准推动工程 |
| 7.6 本章小结 |
| 研究结论与研究展望 |
| 研究的主要结论 |
| 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 标准化对我国流通业成本影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录B 标准化对我国流通业技术创新、市场结构、产出增长影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录C 标准化对我国流通业对外服务贸易影响实证分析的相关原始数据 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）跨境电子商务信用协同运行机理研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究思路与主要内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.4 研究的方法及研究难点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究难点 |
| 第2章 研究的相关概念、理论基础及文献综述 |
| 2.1 研究的相关概念 |
| 2.1.1 电子商务的概念、类型及发展 |
| 2.1.2 跨境电子商务的概念及特征 |
| 2.1.3 跨境电子商务的业务流程 |
| 2.2 国内外相关文献综述 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内研究综述 |
| 2.2.3 相关文献述评 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 系统理论 |
| 2.3.2 协同理论 |
| 2.3.3 三维信用理论 |
| 2.4 跨境电子商务产业发展现状及趋势 |
| 2.4.1 全球跨境电子商务产业发展现状 |
| 2.4.2 中国跨境电子商务产业发展现状 |
| 2.4.3 中国跨境电子商务产业的发展趋势 |
| 第3章 跨境电子商务的信用问题研究 |
| 3.1 信用的概念及内涵 |
| 3.2 关于跨境电子商务信用的研究 |
| 3.2.1 跨境电子商务信用的涵义 |
| 3.2.2 跨境电子商务信用的特点 |
| 3.2.3 跨境电子商务交易中存在的信用问题 |
| 3.3 跨境电子商务信用流研究 |
| 3.3.1 跨境电子商务信用流的概念 |
| 3.3.2 跨境电子商务信用流的功能流向 |
| 3.4 跨境电子商务信用协同研究 |
| 3.4.1 跨境电子商务信用协同的理论研究框架 |
| 3.4.2 跨境电子商务信用协同多视角分析 |
| 第4章 跨境电子商务信用协同影响因素分析 |
| 4.1 跨境电子商务信用协同研究的必要性 |
| 4.1.1 信用协同问题的提出 |
| 4.1.2 信用协同研究的必要性 |
| 4.2 跨平台协同下跨境电子商务消费者信用感知的研究 |
| 4.2.1 平台协同研究 |
| 4.2.2 信用感知的维度研究 |
| 4.3 跨境电子商务信用协同影响因素分析与假设提出 |
| 4.3.1 指标选取 |
| 4.3.2 假设提出 |
| 4.4 跨境电子商务信用协同影响因素实证分析 |
| 4.4.1 调查问卷的发放 |
| 4.4.2 调查问卷结果及分析 |
| 4.4.3 实证分析结果 |
| 4.5 跨境电子商务信用协同影响因素研究结论 |
| 第5章 跨境电子商务信用协同指标体系的构建 |
| 5.1 跨境电子商务与信用协同体系的相互关系 |
| 5.2 跨境电子商务信用协同体系构建的基本原则 |
| 5.3 基于跨境电子商务信用流的协同体系指标选取原则 |
| 5.4 跨境电子商务信用协同体系指标选取的来源 |
| 5.4.1 基于跨境电子商务交易企业 |
| 5.4.2 基于跨境电子商务交易业务 |
| 5.4.3 基于跨境电子商务服务平台 |
| 5.5 跨境电子商务信用协同体系指标选取 |
| 5.5.1 交易信用协同指标选取 |
| 5.5.2 信用信息协同指标选取 |
| 5.5.3 服务信用协同指标选取 |
| 5.5.4 管理信用协同指标选取 |
| 5.6 跨境电子商务信用协同体系构建总结 |
| 第6章 跨境电子商务信用协同体系及运行机理研究 |
| 6.1 系统动力学的相关介绍 |
| 6.1.1 系统动力学理论的起源 |
| 6.1.2 系统动力学理论的基本观点 |
| 6.1.3 系统动力学方法的特点 |
| 6.2 基于跨境电子商务信用流的协同体系因果关系分析 |
| 6.2.1 概念模型 |
| 6.2.2 因果关系分析 |
| 6.2.3 信用协同指标体系总因果关系分析 |
| 6.3 重要指标的选取及其权重计算 |
| 6.3.1 专家打分法简介 |
| 6.3.2 专家问卷的发放及回收 |
| 6.3.3 专家打分结果的处理 |
| 6.3.4 重要体系指标的选取及权重 |
| 6.4 跨境电子商务信用协同运行机理仿真模型的构建 |
| 6.4.1 模型假设 |
| 6.4.2 系统动力学流图 |
| 6.4.3 仿真模型变量的确定 |
| 6.4.4 跨境电子商务信用协同体系运行机理仿真模型方程 |
| 6.5 跨境电子商务信用协同运行机理仿真模型检验 |
| 6.5.1 模型方程的完整性检验 |
| 6.5.2 模型方程的量纲一致性检验 |
| 6.5.3 模型方程的敏感性检验 |
| 6.6 跨境电子商务信用协同运行机理的仿真分析 |
| 6.6.1 模型仿真研究背景和目的 |
| 6.6.2 数据选取及准备 |
| 6.6.3 模型的仿真结果分析 |
| 第7章 案例分析与对策建议——以京津冀地区为例 |
| 7.1 京津冀地区跨境电子商务发展环境PEST分析 |
| 7.1.1 京津冀地区跨境电子商务行业发展的政治环境 |
| 7.1.2 京津冀地区跨境电子商务行业发展的经济环境 |
| 7.1.3 京津冀地区跨境电子商务行业发展的社会环境 |
| 7.1.4 京津冀地区跨境电子商务行业发展的技术环境 |
| 7.2 基于模型原因曲线的分析及对策 |
| 7.2.1 跨境客户满意度曲线分析及对策 |
| 7.2.2 第三方机构信用评级曲线分析及对策 |
| 7.2.3 跨境市场占有率曲线分析及对策 |
| 7.2.4 跨境被投诉率曲线分析及对策 |
| 7.2.5 累计跨境金额增长率曲线分析及对策 |
| 第8章 研究总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究限制与研究展望 |
| 8.3.1 研究限制 |
| 8.3.2 研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果参考文献 |
| 后记 |
（10）JY物流公司全面质量管理考评体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 研究方法与技术路线 |
| 一、研究方法 |
| 二、技术路线 |
| 第四节 创新之处 |
| 第二章 基础理论与文献综述 |
| 第一节 全面质量管理的基础理论 |
| 一、全面质量管理的概念 |
| 二、全面质量管理的原则 |
| 三、全面质量管理的实施方法 |
| 第二节 相关文献综述 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、文献评述 |
| 第三章 JY物流公司全面质量管理的现状 |
| 第一节 JY物流公司基本情况 |
| 第二节 JY物流公司全面质量管理实施情况 |
| 一、公司质量管理体系概述 |
| 二、公司全面质量管理运行效果 |
| 第三节 JY物流公司全面质量管理的问题 |
| 一、调查问卷说明 |
| 二、调查问卷结果与分析 |
| 三、JY物流公司全面质量管理存在的问题 |
| (一)质量管理制度执行不到位 |
| (二)服务内容比较单一 |
| (三)专业的物流人才比较缺乏 |
| (四)客户投诉渠道不畅通,效率低下 |
| (五)质量管理缺乏有效监管 |
| 第四节 JY物流公司全面质量管理问题的原因分析 |
| 一、企业快速发展与资金短缺的矛盾 |
| 二、物流行业复杂化与人才短缺的矛盾 |
| 三、企业规范化发展与市场相对无序的矛盾 |
| 四、物流企业协同化与行政分割的矛盾 |
| 五、行业快速发展与企业改革滞后的矛盾 |
| 第四章 JY物流公司全面质量管理的考评体系优化 |
| 第一节 JY物流公司全面质量管理的评价指标体系 |
| 一、全面质量管理评价指标体系 |
| 二、全面质量管理评价指标的选取 |
| 第二节 JY物流公司全面质量管理评价的实施 |
| 一、全面质量管理评价的目的与原则 |
| 二、全面质量管理评价模型 |
| 第五章 JY物流公司服务质量提升的对策 |
| 第一节 树立服务管理的意识,提高质量管理制度执行力 |
| 第二节 拓展企业的增值服务,完善企业服务的内容 |
| 第三节 加强员工的服务培训,纳入员工绩效考核制度 |
| 第四节 加强服务管理的跟踪监督,完善客户投诉机制 |
| 第五节 政府加强行业服务质量管理,建立行业服务标准 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、物流服务质量体系的建立和运行（论文参考文献）
- [1]A公司农产品供应链的集成化运行机制研究[D]. 杨芳. 广西师范大学, 2021(02)
- [2]成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究[D]. 戴盼倩. 江苏大学, 2020
- [3]C2M模式服务制造物流体系结构与均衡模型研究[D]. 吴国秋. 沈阳工业大学, 2020(12)
- [4]面向B2C电商的物流服务质量监管研究[D]. 赵妮. 山东师范大学, 2020(08)
- [5]天津某进出口公司物流服务供应商选择及任务分配研究[D]. 何辉. 天津工业大学, 2020(01)
- [6]输变电工程物资供应管理评价体系构建[D]. 高正. 天津工业大学, 2019(01)
- [7]“互联网+”驱动物流业创新发展的传导路径及其效应研究[D]. 龚雅玲. 江西财经大学, 2019
- [8]我国流通业标准化经济效应研究[D]. 叶萌. 首都经济贸易大学, 2019(03)
- [9]跨境电子商务信用协同运行机理研究[D]. 李顺东. 天津财经大学, 2019(07)
- [10]JY物流公司全面质量管理考评体系优化研究[D]. 蒋宝华. 云南师范大学, 2018(02)