一、产业集群:后发地区的跨越式发展模式（论文文献综述）
高昕[1]（2022）在《后发地区县域经济跨越式发展的障碍与突破》文中提出新发展格局下,县域经济已经成为实现区域协调发展、促进城乡融合发展、畅通国际国内循环、实现共同富裕的重要支撑和关键支点。面对县域经济之间日益拉大的发展差距,亟待推动后发地区县域经济实现跨越式发展。这就需要在突破思想理念束缚、生态环境制约、产业基础短板、基础设施瓶颈、创兴要素短缺等多重现实障碍的基础上,遵循客观性规律、增强前瞻性思维、采取超常规举措,在完整准确全面贯彻新发展理念中,强化市场机制与政府调控的相互促进作用,增强政策工具的精准性、针对性和有效性,抢抓新机遇、构筑新格局、激活新优势、拓展新空间、集聚新动能。
黄晓[2]（2020）在《基于低碳化发展的产业集群式转移中的困境与对策研究：以苏宿工业园为例》文中进行了进一步梳理改革开放40年来,中国经济取得了前所未有的发展,同时也付出了沉重的环境代价。随着国家确定了"绿水青山就是金山银山"的建设理念,低碳化发展成为现在经济发展中的重要问题。产业集群式转移是实现低碳化发展的重要方式,然而在转移的过程中不可避免的会面临一些困境。本文以低碳化发展为目标,分析产业集群式转移中可能遇到的困境,并以苏宿工业园为案例探讨政府主导下的共建园区模式如何解决集群式转移中的低碳化发展问题。
徐中华[3]（2020）在《以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究》文中研究说明我国郊区型高铁站数量多、范围广。为提高郊区型高铁站的交通可达性,并充分利用高铁的带动效应,绝大多数的沿线城市都会选择在郊区型高铁站周边建设新城。目前高铁新城的开发模式较为单一,普遍采用金融或商务新城的定位。但对于绝大多数地县级城市而言,以商业或商务功能为主导的高铁新城并不具备很高的发展潜力。当下我国正处于转型发展的关键时期,应当进一步发挥科技创新推动经济可持续发展的积极作用。尤其在当前世界经济疲软,欧美技术封锁紧迫,国内外疫情冲击严重的情况下,既要通过增加投入来拉动内需,同时又要保障经济增长的高质量,国家基建政策就要发挥好资源配置的导向性作用。本文研究的高铁科教新城模式,目的即在于探索引导国内资本进入第三循环的新路径,增加创新体系多样性,提高创新绩效,实现更可持续的经济增长,因而具有积极的现实意义。本文从国内外创新活跃地区分布的一般规律出发,首先研究了高铁站与科教集聚区的空间耦合现象和内在机制,并用经济学模型对其效应大小进行了测度,论证了高铁科教新城模式的可行性。然后,在深入解析创新场域建构模式的基础上,利用社会空间网络分析的方法,阐明了高铁科教新城内部各类创新空间协同运作的场域耦合机制。最后,在多智体仿真模型的基础上,结合实际案例,阐述了高铁科教新城的主要功能空间类型、设计要求、空间布局规律以及用地比例结构,指明了开发过程中需要采取保障性政策的稀缺性空间资本内容,系统地提出了高铁科教新城开发各环节的实操方法。本文的实证研究、理论分析和量化论证,丰富了站域空间的“节点—场所”规划理论,并且结合布迪厄的场域理论,形成新的以政治经济学方法为基础的城市空间设计学研究思路,提出的创新场域多位一体循环机制、“社会+空间”网络分析法、多智体仿真模型方法、空间资本分析框架等,具有一定的理论和方法创新性。本文从增加高铁新城空间设计的经济和社会价值出发,在原理和实践两个方面较为系统地建构了高铁科教新城模式,具备相对广泛的应用价值和实践参考意义。
周欣[4]（2019）在《长江上游地区工业生态集聚及其影响因素研究》文中研究表明2017年10月18日,党的十九大明确提出要坚持“生态优先、绿色发展”战略,要“以共抓大保护,不搞大开发为导向推动长江经济带发展”。2018年5月18-19日,习近平总书记在全国生态环境保护大会上又强调要“加快建立健全以产业生态化和生态产业化为主体的生态经济体系”。而长江上游地区作为长江经济带“生态优先、绿色发展”战略实施的重点和关键区域,其沿江重化工业密布,“重化工围江”等问题严峻,导致生态环境风险“红灯”频现。如何在“把生态环境保护放在压倒性位置”的前提下,推动工业经济高质量发展?如何避免工业陷入“先污染、再治理”的粗放集聚困境,把污染“关进笼子”?“生态集聚”就成为构建长江上游地区现代化工业体系不可回避的重要现实问题,因此,实现长江上游地区工业“生态集聚”的可持续耦合演进,将是破题“生态优先、绿色发展”实践、促进后发地区跨越式发展的关键,对于强化“上游意识”,担起“上游责任”,体现“上游水平”具有重要意义。本文首先在相关理论和研究成果的基础上,创新性的对工业生态集聚进行了理论建构;其次,描述了长江上游地区工业发展概况,结合区位熵和EG指数对其工业集聚发展水平进行了统计描述,并从资源消耗、污染物排行和污染治理三方面对其工业生态环境发展概况进行了描述;随后从集聚生态、集聚规模、集聚效益三个方面构建了工业生态集聚指标评价体系,利用两步全局主成分分析法对长江上游地区2000-2017年工业生态集聚水平进行了评价,并在此基础之上运用面板回归模型对长江上游地区工业生态集聚的影响因素进行了研究。最后,得出以下结论:第一,本文认为工业生态集聚是工业集聚系统内部各子系统、产业系统与自然生态系统及外部环境和谐共存、协调发展的状态和过程。其发展规模与地区资源禀赋相协调,发展规律遵循自然生态系统的运行规律,发展过程是一个从生态失衡到生态整合的动态演进过程,发展关系复杂涉及面广、影响因素众多,并遵循着“工业集聚→工业生态集聚→工业生态集群”的动态演进规律;第二,长江上游地区工业多以劳动和资源密集型产业为主,工业园区发展水平较低,劳动和资源密集型产业的集聚度较高,工业环境治理有待进一步加强,且长江上游4省市中重庆市的工业环境发展状况最好;第三,长江上游地区工业集聚生态水平呈不断上升趋势,且基本维持在“重庆>四川>云南>贵州”的顺序,工业集聚规模水平则较平稳,基本维持在“四川>重庆>云南>贵州”的顺序,工业集聚效益呈不断增长趋势,基本维持“四川>重庆>云南>贵州”的顺序。而工业生态集聚水平整体上也呈不断上升趋势,且4省市中,重庆在2000-2005年以及2015-2017年工业生态集聚水平高于其他地区,四川省在2006-2014年间超过重庆市,从第二位跃居到首位,云南省发展较平稳,一直处在长江上游地区中的第三位,贵州省工业生态集聚水平则一直处于末位;第五,工业要素禀赋结构和外商直接投资对长江上游地区工业生态集聚水平起正向促进作用,政府环境规制强度和技术创新能力对长江上游地区工业生态集聚水平起负向抑制作用。根据以上研究结论,本文针对长江上游地区工业生态集聚发展提出了五点建议:第一,强化工业生态集聚,加强生态工业园区建设。第二,有效推进环境规制,完善体制机制建设。第三,加强生态环保技术,实施创新驱动战略。第四,立足自身资源禀赋,严守生态底线。第五,积极鼓励引进外资,推动引资与环保共赢发展。
肖彦余[5]（2018）在《后发优势背景下中山市神湾镇政府推动经济发展研究》文中研究表明后发优势自上世纪60年代提出以来,国内外经济学者对其作出深入研究,并探讨如何运用在不同层面的后发地区,为该类地区经济社会发展提供了重要的发展参考。本文以广东省中山市神湾镇为例,从政府管理推动经济社会发展这一角度出发,阐述了神湾镇政府在经济社会发展中职能定位与作用的现状,分别分析了县域经济和神湾镇经济发展的优劣势,并在后发优势背景下,对神湾镇政府推动经济实现跨越发展提出有针对性的对策和建议。中山市作为全国不设县（区）的地级市,镇行政功能类同县一级,而镇区之间发展悬殊,经济发展不平衡问题十分突出。神湾镇作为最后梯队成员,存在经济总量薄弱、规划指导水平不高、土地利用不科学、人才储备不足等问题,极大限制了后续经济发展动能。为解决上述问题,本文将后发优势理论与县（镇）政府推动经济发展相结合,从生态、技术、区位、环境、人力等方面进行分析后发优势的实际运用,并借鉴宁波梅山湾、浙江绍兴富盛镇、珠海平沙镇等地的发展经验,意识到宏观调控、产业导向、宣传推广、市场监管、优质服务对于地区的经济发展重要性。作者结合工作实际,从加强宏观调控、提供优质服务、放大环境优势、把握生态优势、聚焦改善民生、加强人才队伍建设等六大方面提出了神湾镇政府推动经济社会发展的对策建议。
侯魏川[6]（2015）在《云南实现经济跨越式发展研究》文中研究指明云南地处我国西南边陲,是一个具有典型高原山地地形、丰富自然资源、多民族聚居的欠发达省份。新中国成立以来,特别是改革开放以来,云南经济社会各项事业都取得了巨大进步,但与沿海发达地区、中部省份,甚至与部分西部地区相比,都还有较大差距。发展是硬道理,云南要缩小地区差距,解决发展问题,必须依靠发展。本文从云南跨越式发展提出的背景出发,梳理分析跨越式发展相关理论成果,为云南经济跨越式发展寻找理论依据。深入分析已经实现跨越式发展的国家或地区,在跨越式发展进程中采取的有效措施,总结提炼对云南实现经济跨越式发展的有益启示,为云南实现经济跨越式发展提供一定的借鉴和参考。同时,科学界定云南经济跨越式发展目标,客观分析云南经济发展现状,剖析云南经济跨越式发展的制约因素和优势条件。最后,基于上述分析,结合云南实际,以及国家、云南省出台的相关政策措施,从加强对外开放合作、培育发展经济动力、改善优化发展环境、统筹协调区域发展几个方面提出云南实现经济跨越式发展的对策建议。
谢呈阳[7]（2015）在《基于江苏产业集群演进的集群创新与升级研究》文中研究指明“创新”、“升级”,是中国经济实现三十余年“增长奇迹”后,追求“可持续”和“区域均衡”发展的必经之路。在“道阻且长”的探索过程中,先行者的任何突破都可能让这段路途大为缩短。与全国相比,江苏经济率先发展的实践经验（其特点是领先全国的发展速度、市域间基本一致的发展步伐和大体相似的空间梯度）无疑值得借鉴。而“产业集群”这一已被实践验证的有效产业组织形式,由于更适应中国相对薄弱的企业基础和更符合世界协作创新的发展潮流,注定要在中国“创新升级”的道路上再露峥嵘。鉴于此,本文以江苏、特别是苏州等地的率先发展实践为对象,以产业集群为切入,围绕中国经济的“创新升级”,重点讨论三个问题及其相互之间的关联性：第一,已被视为“东方硅谷”的苏州工业园具有怎样的产业集群型发展特点,其创新能力能否复制与推广；第二,如何以“产业集群”的思维方式为基础,对“产城融合”的江苏实践进行模型解释,其内在机理和运行要点是什么;第三,江苏为平衡省域发展所推进的产业集群升级型转移是否成功,哪些做法具有普遍性意义。遵循“由点及面”的逻辑思路,本文的写作先园区、再城镇、后省域,以期用这样层层展开的手法,达到“由江苏产业集群的创新升级看中国经济的超越发展”之目的。此外,本文的分析每一章都力图体现“概念提出—理论抽象—模型推导—数据检验—案例详述”的技术路线,以尽量保证不同区域层面的相关问题的讨论具有普适性。本文对上述三个问题的回答分别是：第一,苏州工业园区目前已发展为一个有特色的区域创新集群,其创新体系是一个（非平面的）网状结构,自下而上可分为三个层次,分别是：企业创新层、产业创新层和社会创新层。其中,企业创新主要是以单个企业为主体的微观产品创新；社会创新主要是融合了创新文化、创新制度与创新设施的宏观生活方式,在这种创新创业型生活方式的架构下,区域创新集群得以效率最大化；而产业创新喻示社会经济发展的方向,依赖于产业共性技术的突破,是沟通企业创新和社会创新的桥梁。协同性和共享性是三层次创新体系的重要特点。利用数据包络分析（DEA）的C2R模型、BC：模型和SE-DEA模型所进行的创新效率测算结果表明：区域创新集群可对创新效率进行自适应式调整和优化,实现对外界冲击的自我修复。同时,经验理论和数据指标也可以论证区域创新集群具有可复制性,这是苏州工业园区经验推广的可行性基础。总结苏州工业园区的实践,在一定区域内复制创新集群的过程中,大致有五个注意点：其一,区域智力资本的积累必不可少;其二,产业共性技术是源动力；其三,生活设施和消费型服务业至关重要：其四,社会创新是催化剂；其五,在一定阶段要适度弱化政府作用。第二,“产城融合”的外在表现是居住区、工业区与商贸区融为一体的城（镇）、园区建设；内在机理则为劳动力（“人”）、工业、服务业及住宅这四大关键要素在以“人”为核心关联基础上的有效互动和融合上升：当一个区域实现“产城融合”式发展时,工业和服务业能够在“人”这一连接要素的作用下相互促进和共同繁荣,城市功能也将随服务供给的增加而日趋完备。此后,随着城市功能和产业繁荣程度的提升,越来越多的“人”的聚集会带来对住宅刚性需求量的逐步增加和住宅价格的逐渐上涨。在住宅价格对工业和服务业产生不同程度挤出效应的循环作用下,“工业”向周边转移,区域产业结构升级。由于服务业兼具“产”和“城”的特质,“产城融合”效应能继续在工业转出地的服务业内部实现螺旋上升式展现,因此“产城融合”是一种可持续的发展模式。来自江苏65个县（区）的实证结果表明：目前江苏的工业发展程度超过了城市功能完善度,此时强化城市功能（服务业）建设对产业（包括工业和服务业）的拉动作用要大于直接发展工业本身。盐城环保产业园的案例除了为“产城融合”的发展理念提供了操作层的示例外,还带来了后发地区摆脱低端锁定、实现跨越式发展的新思路。其启示在于：产城融合不一定要遵循传统思维中从一产到二产再到三产的发展路径,可以直接先行推动服务业的发展,再由服务业反推制造业。第三,在江苏目前为平衡区域发展而主要由政府推动的产业集群“北上”转移过程中（这一过程在原集群地形成了“腾笼换鸟”的空间,也使一些原集群地能实现产业升级）,存在着因为要素资源配置的扭曲而产生的效率损失：其一企业（产业）的转移和发展速度滞后于要素资源的迁移和积累速度,因此相比企业所需,经济先发地区苏南的资源配置不足,而经济后发地区苏北的资源存在剩余；其二,在经济后发地区苏北的传统产业集群中,企业的产业层次偏低,与要素资源存在结构性错位。而上述问题在中国产业集群由东向西的转移过程中同样存在。分析其根源可知主要原因在于：第一,苏南创新主导产业并没有完全形成对传统产业的有效替代,因此缺乏对传统企业（产业）的“推力”；第二,苏北地区基础设施、服务环境和科研人才储备均不如苏南,增加了转入企业的交易成本,苏北地区对传统企业（产业）的“拉力”不足；第三,由于产业集群之间亦存在知识联系,苏南地区良好的集群基础形成了对产业集群的“区域粘性”。而始于2006年的“园区共建”措施,通过增强特定地区的硬件设施水平、构建特定地区与先发地区的知识传递渠道等措施,改变了先发地区要素资源流出的临界点和企业、要素资源的流向,加快了产业集群从苏南向苏北的转移。在具体操作方面,来自苏（州）宿（迁）工业园的启发是：成功的园区共建至少需要较高标准的硬件设施和政府、技术人才、管理人才等不同行为主体（行为人）之间的畅通的知识交流。本文在分析过程中整理了所在研究团队自2001年至2014年间先后调研的千余家企业及实地考察的80多个产业集群的历史资料,对一些概念进行了新的诠释,构建或是跨领域引入了较有说服力的理论和实证模型,采用了数据包络分析（DEA）和计量经济学的GMM及空间计量方法,这些都是本文试图作出的创新之处。由于本文的研究主要试图回答中国在目前经济发展阶段所面临的“创新动力不足”、“区域发展失衡”等问题,因而无论从“改变发展路径,还子孙青山绿水”的可持续发展角度,还是从“提升产业国际地位,实现中华民族复兴”的历史责任角度,都具有一定的现实价值。
李崇科,陶发祥[8]（2014）在《云南后发地区的跨越发展及其问题认识》文中进行了进一步梳理近年来,云南后发地区赶超意识进一步增强,追求跨越式发展已成为后发地区的愿望和行动纲领。云南后发地区的跨越发展,一方面面临良好的机遇,另一方面因受许多条件的制约,也不是一件轻而易举之事,因而,需要正确认识后发地区的跨越发展问题。
曲永军[9]（2014）在《后发地区战略性新兴产业成长动力机制研究》文中提出随着当今世界科技创新速度的日益加快，科技成果被广泛应用于社会各个领域，新兴产业不断涌现，对新兴产业的选择已成为世界各国占领国际市场，获取竞争优势的主要手段。作为新兴产业中最具有活力和发展前途的产业，战略性新兴产业对一个国家的经济发展具有重大的引领带动作用，因而受到世界各国的高度重视，并将其作为本国调整产业结构、提高经济增长点的重要产业。新一轮战略性新兴产业之间的竞争趋势已经显现，能否利用本国的优势资源，大力发展战略性新兴产业，抢占新的国际竞争制高点，这是关系到一个国家在较长时期内，社会经济能否可持续发展的问题。所以，对战略性新兴产业的成长与发展问题进行研究具有重要的意义。2010年10月，我国正式提出大力发展战略性新兴产业，将节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等七大产业作为现阶段我国战略性新兴产业发展中重点培育和发展的产业，并制定了各重点行业的具体发展目标、发展路线图。我国作为新兴经济体，大力发展战略性新兴产业，不仅有利于加快产业结构调整及经济增长方式转变，还有利于促使经济社会真正走上创新驱动、内生增长、持续发展的轨道。虽然经过近三年的发展，在我国的许多地区，战略性新兴产业的培育和发展已取得了一定的成就，然而，各地区之间发展不平衡的趋势日益凸显，尤其是后发地区，战略性新兴产业发展速度缓慢，严重阻碍了这些地区调整产业结构、转变经济发展方式、缩小地区间经济差距的进程。尽管后发地区已经意识到了战略性新兴产业对其经济发展的辐射带动作用，也制定了相应的发展规划和具体措施，然而，如何持续推动战略性新兴产业快速发展的问题并未被真正解决。因此，本文以后发地区战略性新兴产业为研究对象，探索其形成的条件、成长的动力来源和动力演化的机理，构建其成长动力机制及保障机制运行的措施，并利用案例对研究结论进行检验，所以研究的内容对后发地区战略性新兴产业持续成长具有重要的现实意义。本文围绕后发地区战略性新兴产业成长动力机制的相关问题展开研究，主要包括以下几个方面：首先，阐述了选题的背景、研究意义和研究目的，介绍了论文主要研究内容、拟解决的关键问题、研究方法与论文结构、创新点，界定了论文所涉及的理论基础和关键概念，梳理了与论文研究相关的后发优势理论、产业生命周期理论、产业链理论、系统动力学理论，并对国内外关于战略性新兴产业发展、后发地区特点、产业成长的相关研究进行了分析与评述，为论文研究的开展奠定坚实的理论支撑。其次，对后发地区战略性新兴产业形成的条件与动力源进行了研究，分析了战略性新兴产业形成的一般性机理，阐述了后发地区的经济发展总体特征和后发优势与比较优势，以及后发地区战略性新兴产业形成的条件、动力源，分析得出其成长动力推进主体是由政府推动力、需求拉动力、企业驱动力和创新带动力构成；然后在分析后发地区战略性新兴产业成长周期规律基础上，设计了成长动力因子专家调查问卷，并获取了成长动力因子的得分，建立了数学模型，并运用主成份分析法计算出产业成长动力因子的权重以及在产业不同时期贡献率的动态变化过程，量化测度战略性新兴产业成长的动力因子，揭示了后发地区战略性新兴产业成长动力演化规律。再次，通过研究总结了战略性新兴产业成长动力四种典型模式及后发地区战略性新兴产业在不同发展阶段的成长动力模式，构建设计了后发地区战略性新兴产业成长动力系统及五大动力运行机制，即：以政府推动力为主导的产业成长启动机制、需求拉动力为主导的产业成长放大机制、企业驱动力为主导的产业成长拓展机制、创新带动力为主导的产业成长扩散机制和多种动力相互融合的产业成长联动机制，同时制定了保障动力机制运行的具体措施。最后，以吉林省新能源汽车产业为案例，通过研究吉林省新能源汽车产业成长概况以及成长优势，确定了吉林省新能源汽车产业成长的动力源及动力因子，并运用定量分析法分析了吉林省新能源汽车产业成长动力因子的贡献，提出了吉林省新能源汽车产业的成长模式，并通过对其成长动力要素、动力机制的分析，得出与前文相符的结论，同时，针对影响其成长存在的问题，提出了有利于吉林省新能源汽车产业成长的对策建议。
罗曼[10]（2014）在《促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究》文中指出近年来,新疆经济社会的发展进入了一个前所未有的高速发展期。2010年5月,党中央史无前例的专门就新疆当前的发展形势召开了工作会议,制定了《中共中央、国务院关于推进新疆跨越式发展和长治久安的意见》,系统总结了新疆在发展上所取得的成绩和经验,对新疆未来的发展提出了方向和要求。新疆十二五时期各项发展计划已全面启动,新疆经济社会的全面发展进入了一个崭新的历史时期。实现跨越式发展和长治久安是新疆当前和今后一段时期重大而紧迫的历史任务。新疆的经济发展一直是党和国家以及社会关注的焦点。新疆作为边疆地区、民族地区,经济社会整体发展水平与发达省市相比有很大差距,实现经济社会跨越式发展面临着诸多困难和亟待解决的问题。尽管有诸多学者对新疆的经济发展问题进行了大量研究,并形成了一系列的研究成果,对新疆的经济发展提供了巨大的理论指导,但由于伊犁州直属县市（简称伊犁州直）的经济发展环境比较特殊,而且影响其经济跨越式发展的因素也十分复杂,因此专门研究伊犁州直经济跨越式发展的成果也不多见。如何根据新疆提出的跨越式发展和长治久安的目标要求,针对伊犁州直的特殊区情,研究和探讨通过财政政策推动和促进伊犁州直经济社会跨越式发展,以实现伊犁州直经济社会的进步和全面小康目标的实现,就成为一个既有重大理论意义,又有重要实践价值的现实问题。十八届三中全会指出：财政是国家治理的基础和重要支柱,科学的财税体制是优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安的制度保障。必须完善立法、明确事权、改革税制、稳定税负、透明预算、提高效率,建立现代财政制度,发挥中央和地方两个积极性。未来财政改革的核心是预算管理制度、税收制度、建立事权和支出责任相适应的组织度。为此伊犁州直在促进跨越式发展中必须深入学习实践十八届三中全会精神,以科学发展观为指导,按照财政改革方向,把握财政发展规律,创新财政管理理念,创造性的实践好财政是国家长治久安的制度保障这一要求；转变经济发展模式,完善财政体制机制；破解发展难题,提高发展质量,为伊犁州直经济实现跨越式发展提供强大的财力保障和支撑。全文共有六章,第一章为导论,主要对本文的选题背景和意义进行了阐述,在对相关研究进行综述的基础上,分析了本文的创新和不足之处,并概要介绍了本文的研究方法。第二章为经济跨越式发展与财政政策的相关理论,主要对经济跨越式发展、财政政策以及二者之间的关系等相关理论进行概述,为本文提供坚实的理论基础。第三章为伊犁州直经济发展现状,首先对伊犁州直经济发展现状进行了分析,找出经济跨越式发展的优势和劣势,接着进一步阐述了伊犁州直经济发展与新疆其他地州经济发展的差距,最后深入阐述了伊犁州直经济落后的一般成因分析。第四章是国外运用财政政策促进落后地区经济跨域式发展对伊犁州直的启示。本章首先对国外促进落后地区实现跨越式发展的经验进行了分析论述,然后进一步阐述了财政政策促进经济发展的必要性以及对伊犁州直的启示。第五章伊犁州直财政状况分析。本章在比较伊犁州直的财政收入规模和税收结构的基础上,分析了国家对民族地区财政政策的历史,对伊犁州直财政政策存在的主要问题进行了深入论述。第六章是促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策建议。本章首先明确了促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策思路,然后分别从国家和地方两个层面提出了相应措施,最后针对伊犁州直经济实现跨越式发展提出政策建议。
二、产业集群:后发地区的跨越式发展模式（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、产业集群:后发地区的跨越式发展模式（论文提纲范文）
（1）后发地区县域经济跨越式发展的障碍与突破（论文提纲范文）
| 一、从区域协调发展看县域经济发展的差异 |
| 1. 百强县与其他县发展差距日益扩大 |
| 2. 四大区域板块间县域经济发展失衡 |
| 3. 省域之间县域经济发展差异化显着 |
| 二、后发地区县域经济跨越式发展的多重障碍 |
| 1. 自然生态较为脆弱 |
| 2. 产业发展基础薄弱 |
| 3. 基础设施建设滞后 |
| 4. 创新要素供给不足 |
| 三、后发地区县域经济跨越式发展的突破路径 |
| 1. 高位谋划空间规划，构建多维融合发展新格局 |
| 2. 推动产业迭代升级，激活跨越发展新优势 |
| 3. 营造最优发展环境，拓展开放发展新空间 |
| 4. 集聚高端创新要素，培育创新发展新动能 |
| 四、后发地区县域经济跨越式发展的政策建议 |
| 1. 完善国家宏观支持政策 |
| 2. 深化省域扩权赋能改革 |
| 3. 提升县域经济治理水平 |
（2）基于低碳化发展的产业集群式转移中的困境与对策研究：以苏宿工业园为例（论文提纲范文）
| 1 基于低碳化发展的产业集群式转移中的困境 |
| 1.1 环境污染与跨越式发展的困境 |
| 1.2 产业关联度低与集群化发展困境 |
| 1.3 制度创新与可持续发展困境 |
| 2 基于低碳化发展的产业集群式转移中的对策：以苏宿工业园为例 |
| 2.1 通过产业规划实现选择性转移，促进传统产业与战略性新兴产业的互动融合 |
| 2.2 通过创新驱动实现联动创新，促进制造业与生产性服务业产业融合 |
| 2.3 通过创新模式持续复制推广，共享制度创新红利 |
| 3 结语 |
（3）以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 问题的提出 |
| 1.1.4 研究的意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 高铁科教新城 |
| 1.2.2 创新场域 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的主要创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 第2章 国内外相关研究综述 |
| 2.1 高铁效应与高铁站区研究综述 |
| 2.1.1 高铁效应研究 |
| 2.1.2 高铁站区规划理论研究 |
| 2.2 空间的政治经济学理论视野 |
| 2.3 社会资本理论视野 |
| 2.3.1 概念缘起 |
| 2.3.2 概念内涵 |
| 2.3.3 应用领域 |
| 2.4 复杂适应性系统理论视野 |
| 2.5 创新网络理论视野 |
| 2.5.1 基本概念 |
| 2.5.2 文化多样性与创新网络 |
| 2.5.3 大学与创新网络 |
| 2.6 空间经济学理论视野 |
| 2.6.1 区域协同发展研究 |
| 2.6.2 城市最优规模理论 |
| 2.6.3 科教增长极理论 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 高铁站与科教集聚区的空间耦合效应研究 |
| 3.1 世界范围内科技园区、大学和客运枢纽的地理邻近性研究 |
| 3.2 国内外高铁网络对沿线科教集聚区积极影响的典型案例研究 |
| 3.2.1 法国南部的科技园案例 |
| 3.2.2 京都研究园、播磨、北九州科学公园都市和筑波科学城案例 |
| 3.2.3 韩国大德案例 |
| 3.2.4 中国东莞松山湖科技产业园区与珠海北站科技园区案例 |
| 3.3 我国高铁网络中资源流动的基本特征研究 |
| 3.3.1 我国高铁网络中资源流动的能级与尺度分析 |
| 3.3.2 我国高铁网络中资源流动的总体趋势分析 |
| 3.4 我国高铁站与科教集聚区之间的空间耦合作用机制分析 |
| 3.4.1 决定高铁网络中资源流向的动力类型分析 |
| 3.4.2 高铁科技客流对隐性知识扩散与合作网络重整的场效应分析 |
| 3.4.3 从网络势差到节点流量之间的复杂适应性机制分析 |
| 3.4.4 高铁站与科教集聚区空间耦合机制的实证研究 |
| 3.5 高铁站与科教集聚区之间的空间耦合效应评估 |
| 3.5.1 高铁知识可达性对科教集聚区创新绩效的正向作用评估 |
| 3.5.2 科教集聚区对高铁站客流结构的影响效应评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 以创新场域为导向的高铁科教新城空间组合模式研究 |
| 4.1 科教资源集聚区的创新场域构型模式研究 |
| 4.1.1 技术人才流动、创新效率与创新博弈 |
| 4.1.2 科技人才循环流动链的构建 |
| 4.1.3 创新场域空间拓扑构型研究 |
| 4.1.4 国内外代表性科教创新集聚区的创新场域演进历程分析 |
| 4.2 创新场域视角下高铁科教新城的基础空间类型与设计原则解析 |
| 4.2.1 大学教育空间与知识社区空间 |
| 4.2.2 对外客运交通枢纽空间 |
| 4.2.3 研究园、孵化器、科技公司总部空间 |
| 4.2.4 风险投资空间 |
| 4.2.5 文化艺术空间 |
| 4.3 高铁科教新城的空间布局模式研究 |
| 4.3.1 创新空间组团展开尺度预测 |
| 4.3.2 空间布局权衡 |
| 4.3.3 理想的空间布局模式 |
| 4.4 高铁科教新城总体空间布局的多智体仿真模拟 |
| 4.4.1 多智体模型方法概述 |
| 4.4.2 模型建构 |
| 4.4.3 仿真实验与结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 以创新场域为导向的高铁科教新城空间开发模式研究 |
| 5.1 高铁科教新城的用地比例结构与开发指标研究 |
| 5.1.1 用地比例结构研究 |
| 5.1.2 开发指标研究 |
| 5.2 高铁科教新城建设时序与每期用地配置组合探讨 |
| 5.2.1 开发时序探讨 |
| 5.2.2 基于投资与创新场域效率的分期用地配置组合研究 |
| 5.3 保障高铁科教新城核心功能的空间供给体制构想 |
| 5.3.1 城市空间商品化的限度 |
| 5.3.2 空间资本化与空间商品化的分析框架 |
| 5.3.3 我国城市空间供给模式的类型及其问题 |
| 5.3.4 高铁科教新城应当保障的稀缺性空间资本要素识别 |
| 5.3.5 高铁科教新城多样均衡的精细化空间供给体系建构研究 |
| 5.4 高铁新城开发模式的适用性探讨 |
| 5.4.1 适用于我国科教资源短缺地区 |
| 5.4.2 适用于大都市群的边缘圈层 |
| 5.4.3 适用于过度极化发展省份的低等级城市 |
| 5.4.4 不宜布置于超大城市的近郊区 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究的局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附表A-01 高铁乘客问卷调查 |
| 附表A-02 城市创新创业情况问卷调查 |
| 附表B-01 大学知识社会调查 |
| 附表B-02 空间感知调查 |
| 附表C 高科技企业问卷表 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）长江上游地区工业生态集聚及其影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究内容、方法与框架 |
| 1.3 可能创新点与不足 |
| 第2章 理论基础及研究综述 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.2 研究综述 |
| 第3章 工业生态集聚理论建构 |
| 3.1 工业生态集聚概念辨析 |
| 3.2 工业生态集聚特征分析 |
| 3.3 工业生态集聚驱动主体 |
| 第4章 长江上游地区工业集聚与工业环境发展概况 |
| 4.1 长江上游地区工业发展概况 |
| 4.2 长江上游地区工业集聚水平分析 |
| 4.3 长江上游地区工业环境概况 |
| 第5章 长江上游地区工业生态集聚水平测度 |
| 5.1 工业生态集聚指标体系构建 |
| 5.2 数据来源与指标处理方法 |
| 5.3 指标权重的确定 |
| 5.4 工业生态集聚综合分析 |
| 第6章 长江上游地区工业生态集聚影响因素分析 |
| 6.1 影响因素设定 |
| 6.2 实证分析过程与结果 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表论文及参加课题情况 |
（5）后发优势背景下中山市神湾镇政府推动经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 县域经济发展研究综述 |
| 1.2.2 后发优势理论研究综述 |
| 1.2.3 经济发展中政府职能研究 |
| 1.2.4 文献简要评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献分析法 |
| 1.3.2 案例分析法 |
| 1.3.3 访谈法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 基本概念与一般理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 县(镇)政府 |
| 2.1.2 县域经济 |
| 2.1.3 政府经济职能 |
| 2.1.4 政府经济政策 |
| 2.1.5 后发优势 |
| 2.2 后发优势背景下政府职能的定位与作用分析 |
| 2.3 相关理论依据 |
| 2.3.1 后发优势理论 |
| 2.3.2 后发劣势理论 |
| 2.3.3 可持续发展理论 |
| 第3章 后发优势背景下中山市神湾镇政府推动经济发展的作用分析 |
| 3.1 中山市神湾镇基本概况 |
| 3.2 神湾镇经济发展后发优势及此背景下政府作用发挥分析 |
| 3.2.1 神湾镇生态的后发优势 |
| 3.2.2 神湾镇技术的后发优势 |
| 3.2.3 神湾镇区位的后发优势 |
| 3.2.4 神湾镇社会环境的后发优势 |
| 3.2.5 神湾镇人力的后发优势 |
| 3.2.6 后发优势背景下神湾镇政府推动经济发展作用分析 |
| 3.3 神湾镇经济发展后发劣势及此背景下政府作用发挥分析 |
| 3.3.1 规划指导的后发劣势 |
| 3.3.2 产业结构的后发劣势 |
| 3.3.3 土地利用的后发劣势 |
| 3.3.4 人才储备的后发劣势 |
| 3.3.5 后发劣势背景下神湾镇政府推动经济发展作用分析 |
| 第4章 基于后发优势政府推动经济发展的典型案例及其经验启示 |
| 4.1 典型案例 |
| 4.1.1 宁波梅山湾滨海新城 |
| 4.1.2 绍兴富盛镇 |
| 4.1.3 珠海市平沙镇 |
| 4.2 经验启示 |
| 4.2.1 强劲有力的宏观调控 |
| 4.2.2 精准清晰的产业导向 |
| 4.2.3 打破壁垒的宣传推广 |
| 4.2.4 必不可缺的市场监管 |
| 4.2.5 高效优质的政府服务 |
| 第5章 后发优势背景下神湾镇政府进一步推动经济发展的对策建议 |
| 5.1 以加强宏观调控实现集约协调发展 |
| 5.1.1 制定规划明确发展目标 |
| 5.1.2 优化城市总体规划布局 |
| 5.1.3 确定新型城镇发展框架 |
| 5.1.4 加强土地资源集约利用 |
| 5.2 以发展现代服务业加速产业结构调整 |
| 5.2.1 实施“一企一策”贴心服务工程 |
| 5.2.2 实施传统支柱产业提升工程 |
| 5.2.3 实施先进装备制造业提速工程 |
| 5.2.4 实施现代服务业提档工程 |
| 5.3 以放大环境优势提升城镇承载能力 |
| 5.3.1 加快发挥交通辐射作用 |
| 5.3.2 加快完善基础管网建设 |
| 5.3.3 着力改善城镇人居环境 |
| 5.4 以把握生态优势发展现代生态旅游 |
| 5.4.1 实施生态系统保护计划 |
| 5.4.2 坚决打赢污染防治攻坚战 |
| 5.4.3 大力实施乡村振兴战略 |
| 5.4.4 大力发展生态休闲旅游 |
| 5.5 以聚焦改善民生提高公共服务质量 |
| 5.5.1 办好群众关心事 |
| 5.5.2 办好保障贴心事 |
| 5.5.3 解决好群众担心事 |
| 5.6 以坚持量质并重加强人才队伍建设 |
| 5.6.1 大力实施人才兴镇战略 |
| 5.6.2 大力引进紧缺适用人才 |
| 5.6.3 大力培育本土优质人才 |
| 5.6.4 大力锻造专业干部队伍 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）云南实现经济跨越式发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法及主要内容 |
| 1.4 跨越式发展文献综述 |
| 1.4.1 跨越式发展概念厘清 |
| 1.4.2 跨越式发展基础理论 |
| 2 跨越式发展的成功实践 |
| 2.1 国内外跨越式发展典型案例 |
| 2.1.1 日本——战后经济的快速复苏和崛起 |
| 2.1.2 “亚洲四小龙”——经济腾飞 |
| 2.1.3 广东——经济持续繁荣 |
| 2.1.4 内蒙古——多年蝉联全国经济增速榜首 |
| 2.1.5 四川—西部第一经济大省 |
| 2.2 经济跨越式发展经验启示 |
| 2.2.1 经济跨越式发展的表现特征 |
| 2.2.2 经济跨越式发展的实现条件 |
| 3 云南经济跨越式发展目标及实现条件分析 |
| 3.1 南经济跨越式发展目标 |
| 3.1.1 近期目标 |
| 3.1.2 远期目标 |
| 3.2 云南经济发展现状分析 |
| 3.2.1 从国内看 |
| 3.2.2 从省内看 |
| 3.3 云南实现经济跨越式发展制约因素分析 |
| 3.3.1 交通基础设施建设滞后 |
| 3.3.2 产业结构不合理 |
| 3.3.3 经济发展与生态保护矛盾突出 |
| 3.3.4 消除贫困任务繁重 |
| 3.3.5 人才科技支撑不足 |
| 3.4 云南实现经济跨越式发展优势分析 |
| 3.4.1 丰富的自然资源 |
| 3.4.2 良好的地缘区位优势 |
| 3.4.3 重大发展机遇 |
| 3.4.4 相对稳定的发展环境 |
| 4 云南实现经济跨越式发展对策 |
| 4.1 加强对外开放合作 |
| 4.1.1 主动服务和融入国家发展战略 |
| 4.1.2 加大省内外大通道建设 |
| 4.1.3 加强开放合作平台建设 |
| 4.1.4 深化对内对外开放合作 |
| 4.2 培育发展经济动力 |
| 4.2.1 加快产业结构调整升级 |
| 4.2.2 鼓励支持民营经济发展 |
| 4.2.3 大力发展大众创业万众创新 |
| 4.2.4 积极推进新型城镇化建设 |
| 4.3 改善优化发展环境 |
| 4.3.1 加快政府职能转变 |
| 4.3.2 积极推进经济体制改革 |
| 4.3.3 全面推进法治云南建设 |
| 4.3.4 加强人才培养和科技创新 |
| 4.4 统筹协调区域发展 |
| 4.4.1 坚持扶贫攻坚消除贫困人口 |
| 4.4.2 稳步推动生态脆弱地区经济发展 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于江苏产业集群演进的集群创新与升级研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论——江苏产业集群与中国经济发展 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.2 产业集群的界定 |
| 1.3 技术路线与全文框架 |
| 1.4 研究意义和创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 产业集群的内涵及特征 |
| 2.2 产业集群的创新系统与创新机制 |
| 2.2.1 创新网络 |
| 2.2.2 产业集群创新机制 |
| 2.2.3 集群创新系统 |
| 2.3 产业集群的升级 |
| 2.4 产业集群的转移 |
| 2.4.1 产业转移与区域经济发展 |
| 2.4.2 产业转移中的集群现象 |
| 2.4.3 中国产业集群的转移 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 江苏产业集群的演进概述 |
| 3.1 乡镇企业的崛起 |
| 3.2 外向型大潮 |
| 3.3 园区经济 |
| 3.3.1 乡镇工业园区 |
| 3.3.2 经济技术开发区 |
| 3.3.3 火炬计划中的园区 |
| 3.4 从无序到规范 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 苏州工业园区——区域创新集群的实践 |
| 4.1 区域创新集群的概念定义 |
| 4.1.1 概念的提出 |
| 4.1.2 区域创新集群的创新体系 |
| 4.1.3 区域创新集群的特征 |
| 4.2 区域创新集群的存在性——苏州工业园的实践 |
| 4.2.1 苏州工业园区的三层次创新 |
| 4.2.2 苏州工业园区的共享性 |
| 4.2.3 苏州工业园区的协同性 |
| 4.2.4 苏州工业园区的创新效率评价——兼论区域创新体系的自修复性 |
| 4.3 创新可以复制——区域创新集群的推广 |
| 4.3.1 复制的可行性 |
| 4.3.2 重构区域创新体系 |
| 4.3.3 提高集群创新内核——独墅湖科教创新区 |
| 4.3.4 苏州经验的启示 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 “产城融合”——从集群向城镇的拓展 |
| 5.1 “产城融合”的概念新解 |
| 5.2 “产城融合”内在机理与作用路径的解释 |
| 5.2.1 解释模型的构建思路 |
| 5.2.2 解释模型的基本等式 |
| 5.2.3 机理与路径的理论解释 |
| 5.3 “产城融合”作用的检验——江苏65县(区)的实证 |
| 5.3.1 实证模型的设定与数据说明 |
| 5.3.2 实证方法的选择 |
| 5.3.3 实证过程和结果 |
| 5.4 “产城融合”的操作示例——盐城环保产业园 |
| 5.4.1 园区概述和建设背景 |
| 5.4.2 园区发展过程 |
| 5.4.3 “产城融合”的操作启示 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 集群转移与效率损失——大区域均衡的权衡 |
| 6.1 非均衡发展与政府主导的省内集群转移 |
| 6.2 集群转移中的资源错配与效率损失——测算方法与模型 |
| 6.2.1 测算方法的理论基础 |
| 6.2.2 测算思路与模型借鉴 |
| 6.2.3 测算模型的构建 |
| 6.3 集群转移中的资源错配与效率损失——1500家企业的实证 |
| 6.3.1 实地调研与数据说明 |
| 6.3.2 分行业分地区生产函数及TFP估算 |
| 6.3.3 分行业要素的地区间错配程度 |
| 6.3.4 产出缺口、效率损失与结论 |
| 6.4 企业转移阻滞与要素非自发流动——资源错配根源 |
| 6.4.1 企业转移的阻滞 |
| 6.4.2 要素资源的非自发性流动 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 园区共建——省域范围的集群联动 |
| 7.1 江苏园区共建的历程 |
| 7.2 园区共建对企业及要素流动影响的理论解释 |
| 7.2.1 园区共建的理论基础：区域间知识关联 |
| 7.2.2 园区共建前后的企业转移行为 |
| 7.2.3 园区共建前后的要素流动临界点——以人力资本为例 |
| 7.3 区域知识关联的数据检验 |
| 7.3.1 数据检验模型的构建 |
| 7.3.2 描述性数据检验 |
| 7.3.3 模型检验 |
| 7.4 实践和经验——苏州宿迁工业园的案例 |
| 7.4.1 建园背景 |
| 7.4.2 发展过程 |
| 7.4.3 经验及启示 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结语——从江苏集群到中国超越 |
| 8.1 本文结论的可拓展性 |
| 8.2 本文结论的普适性意义 |
| 8.2.1 从企业创新走向社会创新 |
| 8.2.2 产业与城市功能的融合发展 |
| 8.2.3 打通区域知识关联的渠道 |
| 8.3 未来研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1：数据来源说明 |
| 附录2：“核心—边缘”模型的推导过程 |
| 附录3：本文涉及的D-S模型部分推导 |
| 附录4：读博期间发表的相关成果 |
（8）云南后发地区的跨越发展及其问题认识（论文提纲范文）
| 一、云南后发地区提出跨越发展的背景 |
| 二、对云南后发地区跨越发展的反思 |
| 三、云南后发地区实现跨越式发展的可行性分析 |
| 四、云南后发地区难以实现跨越发展的具体原因 |
| 五、结 论 |
（9）后发地区战略性新兴产业成长动力机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的和内容 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法和论文结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 1.4 主要创新点 |
| 1.5 基本概念界定 |
| 1.5.1 后发地区 |
| 1.5.2 战略性新兴产业 |
| 1.5.3 动力机制 |
| 第2章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 后发优势理论 |
| 2.1.1 国外学者对后发优势理论的研究 |
| 2.1.2 国内学者对后发优势理论的研究 |
| 2.2 产业生命周期理论 |
| 2.2.1 产业生命周期理论的产生与发展 |
| 2.2.2 产业生命周期理论的特征与内涵 |
| 2.3 产业链理论及系统动力学理论 |
| 2.3.1 产业链理论 |
| 2.3.2 系统动力学理论 |
| 2.4 相关研究综述 |
| 2.4.1 战略性新兴产业发展的研究综述 |
| 2.4.2 后发地区和后发优势的研究综述 |
| 2.4.3 产业成长动力的研究综述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 后发地区战略性新兴产业形成条件与动力源研究 |
| 3.1 战略性新兴产业形成的一般性机理分析 |
| 3.1.1 战略性新兴产业形成的关键要素 |
| 3.1.2 市场需求对产业形成的拉动作用 |
| 3.1.3 投资规模对产业形成的推动作用 |
| 3.1.4 技术创新对产业形成的支撑作用 |
| 3.1.5 产业政策对产业形成的保障作用 |
| 3.2 后发地区的后发优势与比较优势 |
| 3.2.1 后发地区经济发展的总体特征 |
| 3.2.2 后发地区后发优势 |
| 3.2.3 后发地区比较优势 |
| 3.3 后发地区战略性新兴产业成长的条件 |
| 3.3.1 产业基础与要素投入 |
| 3.3.2 经济实力与创新能力 |
| 3.3.3 相关产业与配套设施 |
| 3.3.4 政府政策与企业策略 |
| 3.4 后发地区战略性新兴产业成长的动力源 |
| 3.4.1 后发地区战略性新兴产业成长动力源含义 |
| 3.4.2 后发地区战略性新兴产业成长动力推进主体 |
| 3.4.3 产业成长动力推进主体相互关系与职能 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 后发地区战略性新兴产业成长动力演化分析 |
| 4.1 后发地区战略性新兴产业成长周期分析 |
| 4.1.1 后发地区战略性新兴产业成长周期理论分析 |
| 4.1.2 后发地区战略性新兴产业成长动力演化机理 |
| 4.2 后发地区战略性新兴产业成长动力因子分析 |
| 4.2.1 成长动力因子解析 |
| 4.2.2 成长动力因子内部作用 |
| 4.2.3 成长动力因子作用关系 |
| 4.3 后发地区战略性新兴产业成长动力因子量化分析方法 |
| 4.3.1 主要动力因子确定 |
| 4.3.2 动力因子量化分析方法 |
| 4.4 后发地区战略性新兴产业成长动力因子演化 |
| 4.4.1 动力因子数值确定 |
| 4.4.2 形成期动力因子评价 |
| 4.4.3 成长期动力因子评价 |
| 4.4.4 成熟期动力因子评价 |
| 4.4.5 变革期动力因子评价 |
| 4.4.6 动力因子变化比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 后发地区战略性新兴产业成长动力系统及运行机制研究 |
| 5.1 后发地区战略性新兴产业成长动力模式 |
| 5.1.1 战略性新兴产业成长动力四种典型模式 |
| 5.1.2 后发地区战略性新兴产业成长动力模式选择 |
| 5.2 后发地区战略性新兴产业成长动力系统构建及运行机理 |
| 5.2.1 动力系统的界定 |
| 5.2.2 动力系统的功能及特性 |
| 5.2.3 动力系统的结构设计 |
| 5.2.4 成长动力机制分类及运行机理 |
| 5.3 后发地区战略性新兴产业成长动力运行机制设计 |
| 5.3.1 政府推动力为主导的产业成长启动机制 |
| 5.3.2 需求拉动力为主导的产业成长放大机制 |
| 5.3.3 企业驱动力为主导的产业成长拓展机制 |
| 5.3.4 创新带动力为主导的产业成长扩散机制 |
| 5.3.5 多种动力相互融合的产业成长联动机制 |
| 5.4 后发地区战略性新兴产业成长动力机制的保障措施 |
| 5.4.1 营造良好产业成长环境 |
| 5.4.2 实现市场配置资源功能 |
| 5.4.3 优化企业持续成长环境 |
| 5.4.4 构建产业融合发展体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 吉林省新能源汽车产业成长动力案例分析 |
| 6.1 吉林省新能源汽车产业发展现状及成长条件 |
| 6.1.1 我国新能源汽车与新能源汽车产业内涵及发展现状 |
| 6.1.2 吉林省新能源汽车产业成长概况 |
| 6.1.3 吉林省新能源汽车产业成长的优势分析 |
| 6.2 吉林省新能源汽车产业成长的动力源及动力因子分析 |
| 6.2.1 吉林省新能源汽车产业成长的动力源分析 |
| 6.2.2 吉林省新能源汽车产业成长动力因子分析 |
| 6.3 吉林省新能源汽车产业成长模式及选择 |
| 6.3.1 国内外新能源汽车产业成长模式 |
| 6.3.2 吉林省新能源汽车产业成长模式 |
| 6.4 吉林省新能源汽车产业成长的动力机制 |
| 6.4.1 吉林省新能源汽车产业成长动力系统 |
| 6.4.2 吉林省新能源汽车产业成长动力机制 |
| 6.5 吉林省新能源汽车产业成长存在的问题 |
| 6.5.1 政府财力有限导致政府推动力不足 |
| 6.5.2 产品品种单一导致需求拉动力不足 |
| 6.5.3 研发能力较弱导致创新带动力不足 |
| 6.5.4 市场利润率低导致企业驱动力不足 |
| 6.6 吉林省新能源汽车产业成长的对策建议 |
| 6.6.1 积极拓宽融资渠道提升政府推动力 |
| 6.6.2 大力培育产品市场提升需求拉动力 |
| 6.6.3 加强技术引进合作提升创新带动力 |
| 6.6.4 增加企业利润空间提升企业驱动力 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究的结论与创新 |
| 7.1.1 本文的主要结论 |
| 7.1.2 研究的主要创新 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 研究概况 |
| 1.2.2 研究综述 |
| 1.3 论文的主要内容及研究方法 |
| 1.3.1 论文主要内容 |
| 1.3.2 论文主要研究方法 |
| 1.4 论文的创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 相关理论研究 |
| 2.1 跨越式发展 |
| 2.1.1 基本内涵 |
| 2.1.2 跨越式发展相关主要理论 |
| 2.1.3 跨越式发展基本特征 |
| 2.1.4 与跨越式发展相关概念辨析 |
| 2.2 科学发展观及其对跨越式发展的指导意义 |
| 2.2.1 基本内涵 |
| 2.2.2 科学发展观与跨越式发展的关系 |
| 2.3 财政政策促进经济跨越式发展的分析 |
| 2.3.1 基本内涵 |
| 2.3.2 财政政策与跨越式发展的关系 |
| 3 伊犁州直经济跨越式发展必要性和可行性分析 |
| 3.1 经济社会发展现状 |
| 3.1.1 经济社会基本情况 |
| 3.1.2 与新疆其他地州经济发展的差距 |
| 3.2 伊犁州直经济发展中存在的主要问题 |
| 3.2.1 经济发展基础脆弱 |
| 3.2.2 产业结构不合理 |
| 3.2.3 民族优惠政策落实不到位 |
| 3.2.4 民营经济发展面临诸多困难 |
| 3.3 伊犁州直经济落后的一般成因分析 |
| 3.3.1 思想观念落后和意识不强是发展差距拉大的根源所在 |
| 3.3.2 结构调整缓慢和工业化发展落后是经济发展的主要矛盾 |
| 3.4 伊犁州直经济跨越式发展的可行性分析 |
| 3.4.1 具备的优势 |
| 3.4.2 存在的劣势 |
| 3.5 伊犁州直经济跨越式发展的必要性和可行性 |
| 3.5.1 必要性 |
| 3.5.2 可行性 |
| 4 国外运用财政政策促进经济跨越式发展的政策措施和基本经验对伊犁州的启示 |
| 4.1 美国的政策措施和主要经验 |
| 4.1.1 政策措施 |
| 4.1.2 基本经验 |
| 4.2 法国的政策措施和基本经验 |
| 4.2.1 政策措施 |
| 4.2.2 基本经验 |
| 4.3 墨西哥的政策措施和基本经验 |
| 4.3.1 政策措施 |
| 4.3.2 基本经验 |
| 4.4 日本的政策措施和基本经验 |
| 4.4.1 政策措施 |
| 4.4.2 基本经验 |
| 4.5 巴西的政策措施和基本经验 |
| 4.5.1 政策措施 |
| 4.5.2 基本经验 |
| 4.6 印度的整策措施和基本经验 |
| 4.6.1 政策措施 |
| 4.6.2 基本经验 |
| 4.7 对伊犁州直经济跨越式发展的启示 |
| 4.7.1 找准问题的症结,对症下药是关键 |
| 4.7.2 制定发展规划,建立健全区域开发的法律制度和管理机构 |
| 4.7.3 利用税收优惠等多种手段,加大财政支持力度 |
| 4.7.4 明确财政支出重点,支持基础设施和文化教育等的发展 |
| 4.7.5 建立完善的区域发展战略政策,充分发挥政策合力 |
| 4.7.6 注重生态保护,实现经济、社会和环境的和谐可持续发展 |
| 4.7.7 充分利用区域资源优势,发展地区特色产业 |
| 5 伊犁州直财政状况分析 |
| 5.1 财政收入情况分析 |
| 5.1.1 财政收入规模分析 |
| 5.1.2 财政收入结构分析 |
| 5.1.3 财政收入的特征与成因分析 |
| 5.2 财政支出情况与绩效分析 |
| 5.2.1 财政支出规模分析 |
| 5.2.2 财政支出结构分析 |
| 5.2.3 财政支持民营经济发展措施 |
| 5.3 财政政策执行情况分析 |
| 5.3.1 整体影响 |
| 5.3.2 实际效果 |
| 5.4 国家对民族地区财政政策的回顾 |
| 5.4.1 分税制改革前对民族地区的财政优惠政策 |
| 5.4.2 分税制改革后对民族地区的财政优惠政策 |
| 5.5 伊犁州直财政政策实施中存在的主要问题 |
| 5.5.1 转移支付问题 |
| 5.5.2 税收政策问题 |
| 5.5.3 投资政策问题 |
| 5.5.4 援疆政策问题 |
| 6 促进伊犁州直经济跨越式发展的战略思路和财政政策建议 |
| 6.1 促进伊犁州直经济跨越式发展的战略思路 |
| 6.1.1 加快霍尔果斯经济开发区和中哈边境合作中心建设,确立外向型经济发展模式 |
| 6.1.2 加快产业转型升级 |
| 6.1.3 积极推进新型城镇化,促进辖区县市协调发展 |
| 6.1.4 加快民营经济发展 |
| 6.2 促进伊犁州直跨越式发展的财政政策思路 |
| 6.2.1 完善民族地区省以下财政体制 |
| 6.2.2 进一步完善中央与民族地区的财政体制 |
| 6.2.3 完善促进民族地区全方位开放的财税政策 |
| 6.3 中央和州直两个层面各自应解决的问题 |
| 6.3.1 中央层面 |
| 6.3.2 州直层面 |
| 6.4 促进伊犁州直经济跨越式发展的财政政策建议 |
| 6.4.1 增加财政收入 |
| 6.4.2 提高财政支绩效 |
| 6.4.3 完善投资政策 |
| 6.4.4 优化税收政策 |
| 6.4.5 优化援疆政策 |
| 6.4.6 支持民营经济发展 |
| 6.4.7 深化财政体制改革 |
| 参考文献 |
| 博士研究生学习期间科研成果 |
| 后记 |
四、产业集群:后发地区的跨越式发展模式（论文参考文献）
- [1]后发地区县域经济跨越式发展的障碍与突破[J]. 高昕. 区域经济评论, 2022
- [2]基于低碳化发展的产业集群式转移中的困境与对策研究：以苏宿工业园为例[J]. 黄晓. 产业科技创新, 2020(23)
- [3]以创新场域为导向的高铁科教新城空间建构模式研究[D]. 徐中华. 天津大学, 2020(01)
- [4]长江上游地区工业生态集聚及其影响因素研究[D]. 周欣. 重庆工商大学, 2019(01)
- [5]后发优势背景下中山市神湾镇政府推动经济发展研究[D]. 肖彦余. 湖南大学, 2018(06)
- [6]云南实现经济跨越式发展研究[D]. 侯魏川. 云南大学, 2015(07)
- [7]基于江苏产业集群演进的集群创新与升级研究[D]. 谢呈阳. 东南大学, 2015(10)
- [8]云南后发地区的跨越发展及其问题认识[J]. 李崇科,陶发祥. 玉溪师范学院学报, 2014(12)
- [9]后发地区战略性新兴产业成长动力机制研究[D]. 曲永军. 吉林大学, 2014(09)
- [10]促进伊犁州直属县（市）经济跨越式发展的财政政策研究[D]. 罗曼. 财政部财政科学研究所, 2014(12)