一、高等级公路路面养护费用模型的建立与应用（论文文献综述）
王孝雄[1]（2020）在《高速公路沥青路面预防性养护决策研究》文中进行了进一步梳理随着经济的发展,我国的公路建设渐渐从大规模建设阶段转变为养护阶段。以前的公路养护都是在公路损坏之后,通过矫正性养护来进行公路养护,但这种养护方法养护成本较高,需要大规模的施工建设,因此,养护效果较好并且养护成本较低的预防性养护日渐成为国内的研究重点。预防性养护是指在公路上的早期病害程度相对较小时,选择合适的预养护方法进行针对性养护。这种养护方法使用较少的人力物力就可以达到非常好的养护效果。目前国内外的预防性养护技术日趋成熟,但还存在养护指标体系不明确、预防性养护效益费用法性能曲线难以确定等一系列的问题,本文针对这些问题进行了研究。本文参考国内相关技术规范,结合实体工程数据及国内外的研究成果,通过综合分析确立了预防性养护的指标体系。本文分析了影响沥青路面使用性能的影响因素,研究了灰色理论模型的预测方法,并以辽宁省某高速实测数据为例,验证了灰色理论模型在沥青路面使用性能预测方面的适用性,为预防性养护最佳时机确定时的方案选择提供了依据。分析效益费用法的计算方法,得出进行效益费用计算时的关键是性能曲线参数的选取,收集了国内的大量实体工程数据,得出了PCI指标和IRI指标性能在微表处养护措施时的性能模型参数区间。以广东省某高速实测数据为例,通过选取多组参数进行最佳养护时间分析,验证了研究所得出的性能模型参数区间的正确性。
韦涛[2]（2020）在《基于沥青路面抗滑性能衰变规律的抗滑处置决策研究》文中研究说明道路交通安全与沥青路面抗滑性能息息相关。我国东南沿海地区在雨天易出现因路面抗滑性能不足而引发道路交通安全事故的情况。为了保证沥青路面抗滑性能时刻保持在最低容许水平之上,减少交通事故的发生,需要对沥青路面抗滑性能衰变规律进行分析,以便确立沥青路面的抗滑处置时机和实施方案。本文首先总结了沥青路面抗滑处置决策的概念与方法,详细描述了抗滑性能的衰变机理、影响因素,列出了沥青路面抗滑性能评价指标以及室内、室外的测试方法。其次,对比分析了不同类型沥青混合料、不同养护处置方法下的抗滑性能衰变规律。通过规划求解法校正了HDM-4沥青路面抗滑性能预测模型,采用回归分析法验证了模型的准确性,建立了沥青路面抗滑性能预测模型。在校正过程中,提出了现场交通量与室内试验磨耗次数的换算方法。再次,基于全寿命周期分析理论,确定了沥青路面抗滑处置的费用组成。从经济、环境、社会三方面提取出抗滑处置方案的效益目标:路面抗滑性能的提升与交通事故率的降低。以沥青路面抗滑性能预测模型、费用组成、效益目标为基础建立了多目标优化抗滑处置决策模型。最后,从抗滑处置措施、抗滑处置时机、抗滑处置方案制定等方面研究了沥青路面抗滑处置决策的关键内容,并对浙江省高等级公路沥青路面应用抗滑处置决策展开了探讨,以杭长高速公路北延段为例进行了案例分析。本文的研究成果可以归结为:（1）给出了沥青路面抗滑处置决策的一般流程,总结了沥青路面抗滑性能的衰变规律:初期下降快速,而后趋于稳定;（2）构建了沥青路面抗滑性能预测模型。在校正过程中发现多条路段的交通量与横向力系数之间并无显着相关关系,改用路龄-横向力系数指数方程作为预测模型;（3）构建了多目标优化抗滑处置决策模型;（4）详细探讨了沥青路面抗滑处置决策的主要内容,以横向力系数作为浙江省沥青路面抗滑性能的评价指标,以其值45作为路面抗滑性能最低容许水平,运用动态规划法、效益费用法求解多目标优化模型获得最佳抗滑处置方案。
吴鑫鹏[3]（2019）在《基于CPMS的高速公路路面养护管理研究》文中提出随着路面服役时间的增加,高速公路的使用性能会逐渐下降,对于运输高效率的高速公路来说,用于路面养护的时间是有限的。因此,制定科学有效的养护计划应对养护时间受限是十分重要的,从而尽量保证高速公路的正常运营和服务质量。目前,我国大多数高速公路养护均采用了路面养护管理系统,国家交通运输部为实现我国特色化公路养护管理亦开发了China Pavement Management System（CPMS）管理系统,该系统已经在全国范围内逐步推广使用,但针对CPMS系统的应用评价分析不多见,为实现CPMS在中国的全面推广,本文立足于江苏省高速公路养护管理特点,对CPMS在江苏省高速公路的企业养护决策进行应用研究和分析评价,具有积极的意义。首先,本文总结了路面养护管理的概念及国内外研究现状,着重分析了现阶段国内外养护评价、养护预测及养护决策体系的差异特点,以此总结归纳了现代公路养护管理的研究理论,确定了路面性能的评价指标,其包含路面损坏（PCI）、路面行驶质量（RQI）、路面车辙（RDI）、路面抗滑性能（SRI）、路面结构强度（PSSI）、路面使用性能指数（PQI）等,由于PQI的计算是将PCI、RQI、RDI、SRI等指标的加权计算,而CPMS系统是可根据各地方路面的自身特性进行自主选择,故在CPMS系统中仅选用了PCI、RQI、PSSI、RDI、SRI五个指标。其次,基于对我国高速公路养护管理的研究现状调研,确定了江苏省高速公路未来发展趋势,从养护管理工作现状及管理运行体制的调查发现,现阶段我国体制及管理均存在严重问题。为了未来高速公路养护管理的健康发展,未来需要相关部门对养护管理给予足够的重视,更新养护与建设同样重要的理念,优先养护新技术的发展运用,从而保证养护管理的健康运行。然后,从系统的研究背景、功能模型及数据来源进行阐述对CPMS系统进行介绍,让用户对CPMS系统功能有了初步了解,其功能分析模块主要包括公路技术状况评定系统、路面管理系统、日常养护管理系统、综合养护分析平台四大类。其养护决策的基本流程包含:首先,路况数据的采集及上传,根据当地标准确定性能预测模型及养护质量标准,然后,现场调研分析养护方案,联合养护费用模型,以此确定养护对策。在分析过程中,养护质量标准包括预防性养护及大中修养护标准两类,性能预测模型主要包含分阶段折线、负指数曲线及修正S曲线预测模式。当性能预测结果及养护标准确定之后,联合当地养护方案的调研结果,将养护方案输入系统,结合养护专家及当地较为常用的成熟养护方案,综合考虑养护的费用模型:现值法、效益费用比法、费用-效果法及寿命周期费用法进行养护决策分析,最后利用CPMS中RDModels分析模块建立路面养护决策模型。最后,利用CPMS对我省高速公路养护管理进行案例分析,分析过程中根据CiCs数据采集系统获得路面性能基本评价数据（DR、IRI、RDI等）,将数据上传CPMS路面管理系统,利用CPMS系统进行养护决策分析,决策分析过程中参考国家性能评价指标及养护标准,确定了适用于江苏省的性能使用指标及养护标准,结合本地的养护方案,基于全寿命周期的经济学方法原理,利用CPMS系统根据性能预测结果制定短、中、长期养护计划,制定出了科学合理的养护方案,在整个养护分析过程中,生成路面性能及养护的报表。
郭文静[4]（2019）在《高速公路沥青路面预防性养护管理决策研究》文中认为国家提出的供给侧结构性改革,是适应和引领经济发展新常态的重大创新,同时也对我国以后的交通运输发展提出了新的考验、更高要求和更高标准。高速公路作为人们出行便捷高效的主要选择,随着国家要求、大势所趋和人们出行质量要求的提高,对高速公路的质量状态有了更高期望。同时沥青路面作为高速公路主要使用的路面形式,受到各种因素的作用势必会影响到道路使用寿命和服务水平,因此对其进行养护是必需的。预防性养护由于具有经济效益和社会效益的优势受到越来越多地青睐。但由于高速公路具有较复杂的病害特点、较高的行驶速度和较大的建设投资,如何花费更少的钱获得更大的养护效果成为预防性养护首要考虑的问题。因此,基于高速公路病害特征及预防性养护特点,进行高速公路沥青路面预防性养护决策,建立更加准确的评价方法,提出更加精确的预测模型,给出更加科学的时机和措施决策模型,具有重大的作用。本文主要研究成果如下:（1）在分析高速公路沥青病害类型的基础上,分析比较目前常用的预防性养护措施的特点和适用性,确定了适合高速公路沥青路面的预防性养护措施,为决策时措施选择提供依据。（2）对目前规范、标准和文献进行研究,同时考虑到它未能充分地对环保因素进行考量,提出了用于路面性能评价的6个指标。即将路面结构强度指数定为抽样评定指标,路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面抗滑性能指数和节能环保指数作为评价的分项指标,并用非线性模糊综合评价法对路面进行评价,最后用实例验证该方法评价结果优于传统模糊评价方法和加权算术平均法。（3）综合考虑路面使用性能变化规律的不确定性和常用路面性能预测模型的优缺点,提出采用基于改进背景值的GM（1,1）预测模型,并将其应用于实例中,通过与传统GM（1,1）的预测结果对比,证实该预测方法精度更高。（4）针对目前时机和措施一体化研究较少的情况,提出采用重构DEA优化模型对路面进行时机和措施一体化决策,同时就时段确定和养护标准给出了明确界定。在输出指标中结合高速公路中车辙病害具有普遍性的特点,将“车辙改善”加入到输出指标中。并将此模型应用于实例中决策出最佳时机和措施组合方案。
许磊[5]（2018）在《公路路面使用性能评价与预防性养护决策研究》文中指出随着我国交通运输的快速发展和人民生活水平的日益提高,对公路的路况质量提出了更高的要求。十三五发展规划明确指出,我国公路将进入周期性养护高峰期,其中预防性养护比重将越来越大。预防性养护是一种在路面状况良好情况下或路面病害发生初期时采取的对现有路面进行有计划的、基于费用-效益的养护策略。但由于存在病害类型复杂化、养护措施多样化等因素,如何将有效的养护资金在合适的时机以最佳的养护方式应用到最需养护的路段,达到最佳养护效果,是公路养护管理部门面临的难题。因此,基于现有路况性能及病害特征,开展公路沥青路面预防性养护决策研究,提出更加科学合理的评价体系,构建精准的路面性能预测模型,建立预防性养护决策体系,对于延长公路使用寿命、降低公路的养护成本和进行科学决策,具有重要意义。本文首先对沥青路面常见病害进行分类分析,介绍了沥青路面常用的预防性养护措施,并建立起其与病害之间的关系;随之对现行规范中对路面使用性能评价指标进行说明,并建立基于SVM的公路路面性能评价模型,通过具体案例证明该方法更加科学合理;之后建立了基于灰色马尔科夫组合的公路路面性能预测模型,利用组合模型对路面性能指标进行预测,结果表示,组合预测结果优于单一预测结果;最后从费用最小化角度出发,建立养护费用和用户费用加权和最小化的公路路面养护决策模型,通过具体案例证明了决策模型的有效性,以期为公路养护管理部门在预防性养护决策时能提供科学合理的方案。
陈丽[6]（2016）在《公路网检测及养护决策技术在青海高等级公路中的应用》文中认为随着公路网的快速发展及公众对公路服务水平要求的提升,如何保证公路网良好的运行状态、提高养护资金的投资效益成为公路管理部门亟需解决的问题。本文结合2014年青海省高等级公路的养护需求,对公路养护检测及决策技术进行了系统梳理,以科学指导公路养护管理工作。
毛新华[7]（2015）在《高速公路路面养护决策模型改进研究》文中研究表明随着我国高速公路的建设已接近《国家公路网规划（2013年-2030年）》规划的11.8万公里,高速公路的发展已由建设阶段逐步过度为养护管理阶段。自1988年高速公路的建设实现零的突破以来,在经济增长的带动下,高速公路获得了快速发展的同时使得高速公路养护需求的基数较为庞大,并且由于高速公路交通量增长迅速、超载超限现象严重、天气变化加剧等因素进一步加快了高速公路路面损害,因此庞大的养护基数及快速增长的养护需求使得我国高速公路养护任务的繁重性和迫切性,养护工作呈现出养护面广、工作量大、养护周期缩短、养护资金需求增大的趋势。然而由于国家体制、养护经验不足、养护需求庞大等原因,在高速公路路面养护实践中产生了诸如养护资金来源不足,尚未形成完善的路面养护决策体系和科学的决策方法,缺乏对路面所处环境的资料、经费划分、路段选择与技术选择、技术实施、路面使用情况等信息进行长期性的检测和分析以及缺少对养护长期效果的评价,路面养护的观念落后和研究滞后等问题,因此,高速公路路面养护问题已受到普遍的关注和重视,如何建立高效、科学的高速公路路面养护管理方法,提高高速公路的运行效率,适应高质量的路面养护要求,满足多样化的交通出行是高速公路管理所面临的问题。为此本文对高速公路路面养护管理的相关问题进行了探索和研究。本文从系统最优化角度,以高速公路路面养护管理为背景,以有效使用养护资金、合理安排养护规划、提高养护期交通效率为目的,首先,采用累积标准轴载次数（ESALs）表征载荷因素,并定量化表征各非载荷因素,构建关于ESALs、冻结指数、路基排水系数、路面年龄及气温条件的高速公路路面养护成本模型,采用最小二乘法标定模型参数,并计算各因素对养护成本的贡献率;其次分别构建了车辆出行时间成本节约、车辆油耗成本节约、车辆轮胎损耗费用节约、车辆安全成本节约、尾气排放污染成本节约、交通噪声污染成本节约与路面使用性能之间的函数关系,以计算高速公路路面养护效益;再次,在全寿命周期框架内采用效益费用比法构建了高速公路路面预防性养护最佳时机的确定方法,并以车辆出行成本节约与通行收入增加总和最大及车辆出行广义费用最小分别作为上下层模型目标函数,构建了高速公路路面养护项目的选择的双层规划模型,并采用搜索算法结合交通量动态分配对模型进行求解;最后,分别采用离散区间和概率密度函数表示分流车辆规模的离散性和路段非分流流量的随机性,以分流时间最短为目标构建了带有区间参数的机会约束交通流分流模型,并采用蚁群算法计算车辆分流的最优和最差方案。论文取得的主要研究成果和结论可概括为:（1）构建了考虑载荷与非载荷因素影响的高速公路路面养护项目成本模型,并计算了各影响因素的贡献率,其中载荷因素的贡献率达47%,气温因素的贡献率最高为23%,而路基排水因素的贡献率最低为11%,季节性冰冻天气对路面的损害也较大,贡献率达19%;（2）构建了高速公路路面养护效益模型,在总的养护效益中,车辆出行时间成本节约占30.111%,车辆行驶成本节约占比重最大,为49.768%（其中主要为燃油消耗节约产生的效益）,车辆安全成本节约占4.87%,尾气排放污染成本节约占15.082%,交通噪声污染成本的节约产生的效益最小,为0.169%;（3）构建了基于全寿命周期的高速公路路面预防性养护项目最佳时机模型,若预防性养护时机过早,生命周期内的总效益呈上升趋势,而生命周期总费用呈下降趋势,且效益费用比也呈上升趋势,若预防性养护时机过晚,生命周期内的总效益呈下降趋势,而生命周期总费用呈上升趋势,且效益费用比也呈下降趋势;（4）构建了考虑费用效益的高速公路路面养护项目选择模型,采用搜索算法结合交通量动态分配对模型进行求解,优养护方案能使路段总交通量增长1.56%,行驶时间成本平均节约18.96%,燃油费成本平均节约3.73%,轮胎损耗成本平均节约4.11%,车辆出行成本平均节约5.31%,通行费收入平均增长1.24%;（5）构建了高速公路路面养护期交通管理模型,并采用蚁群算法对模型进行求解,表明置信水平?越高,分流时间T越短;受非分流流量的概率分布影响,当分流路径上存在交通流较大的路段时,?值与分流时间T无明显正相关关系。
田泽宇[8]（2014）在《高速公路路面养护费用与效益分析》文中研究说明高速公路在车辆荷载和气候环境等因素综合作用下,路面的使用状况趋于恶化,当路面破坏到一定程度时,会给车辆的行驶质量产生很大影响,为了使高速公路路面的使用性能保持在一定水平,给公路的使用者提供经济、快速、舒适的通行条件,就要进行不断的资金投入,如何保持高速公路的使用功能,选择什么可行的技术与合理的经济投入以及路面的养护维护对策,这就需要对路面养护费用与效益进行分析研究。
姜晴[9]（2013）在《高速公路养护序列规划研究》文中研究说明高速公路养护序列就是在达到服务水平、资金、成本和效益等最优化的情况下，高速公路养护的先后顺序，合理编制养护序列是保证高速公路养护工作的有序顺利开展的依据。高速公路养护序列规划是一种复杂的、系统性的养护方案和方案序列规划，它是利用相关优化理论和方法，选择最优维修顺序规划技术的方法，把拟养护路段进行划分，利用路面使用状况的评价、路面使用性能预测技术预测的结果，选择恰当合理的养护措施、最佳养护时机，以最小的资金花费获得最大的效益。本文充分发掘高速公路特性，对高速公路进行系统性特征分析的基础上，建立高速公路使用性能的预测，构建高速公路养护序列规划指标体系，建立养护序列规划模型，并将模型进行实例应用，为加强高速公路养护，提升养护管理能力提供参考。首先，界定了高速公路养护的重要地位及其序列规划的必要性。确定本文研究的目标和意义，并介绍了论文的研究技术路线，为本研究奠定思想基础和研究条件。建立高速公路开始由修建为主，转为建设与养护并举，并逐渐以养护为主的意识。其次，分析高速公路养护工程的分类、高速公路养护资金的来源和计算；养护成本的主要影响因素；养护效益的计算；养护服务水平的计算与分析。对影响路面使用性能因素进行分析，确定用路面养护质量指数作为评价高速公路养护质量。建立了PQI评价计算模型，总结了我国高速公路沥青路面性能现状及发展趋势，提出高速公路的使用性能的养护要求。建立了沥青混凝土路面使用性能的预测模型。再次，依据评价指标体系的构建思路，构建了高速公路养护序列规划指标体系，并对各指标进行界定。对构建的指标体系进行评价，确定评价对象相对权重，并对指标进行无量纲的处理。文中建立的高速公路养护规划决策指标体系内容更加全面，把服务水平、资金、成本、效益等作为子系统进行研究。最后，根据预测模型，给出养护时机的判断依据，建立基于模糊推理多目标递阶混合遗传算法，对综合指标值q进行计算，来进行养护序列规划。并对模型进行了应用。综合以上分析，本论文取得三个方面进一步成果：（1）构建了高速公路使用性能预测模型和衰变模型；（2）构建了高速公路规划指标体系，并进行指标评价；（3）高速公路养护序列规划模型的构建。
徐正邦[10]（2013）在《湖南省高速公路沥青路面全寿命周期设计方法研究》文中进行了进一步梳理最近几年，高速公路建设取得了跨越式发展。然而，由于沥青路面结构设计理论不完善、路面交通量不断增大，许多高速公路建成通车不久，路面就发生早期损坏，和设计年限相差甚远，严重影响了道路的使用寿命。因此，为了保证湖南省高速公路沥青路面具有优良的力学性能和使用性能，开展湖南省高速公路沥青路面全寿命周期设计研究，主要研究内容如下：（1）基于路面破损状况指数（PCI）和路面车辙深度指数（RDI）两项指标，建立了简化的路面使用性能指数模型；根据湖南省典型高速公路历年养护费用和简化路面使用性能指数的变化情况，得到了适合预测湖南省高速公路沥青路面养护费用的模型。（2）研究了在同一路面结构组合条件下，当面层厚度改变时，路面寿命因子的变化规律，根据相关理论推导出寿命因子的修正系数，并结合具体实例验证了修正方法的可行性。（3）通过建立路面力学性能与使用性能在设计上相统一的原理图，实现了路面面层厚度设计的使用性能预测寿命和力学计算使用寿命的双复核机制。（4）研究了基于力学性能与使用性能统一原则的湖南省高速公路全寿命周期设计方法的流程框架图，为改进现行的高速公路设计方法提供了新思路，并结合全寿命周期费用分析选择能同时满足力学性能、使用性能和经济性的最佳路面结构方案。
二、高等级公路路面养护费用模型的建立与应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高等级公路路面养护费用模型的建立与应用（论文提纲范文）
（1）高速公路沥青路面预防性养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 预防性养护性能指标研究 |
| 2.1 单项性能指标 |
| 2.1.1 路面结构强度指数PSSI |
| 2.1.2 路面行驶质量指数RQI |
| 2.1.3 路面车辙深度指数RDI |
| 2.1.4 路面状况指数PCI |
| 2.1.5 路面抗滑性能指数SRI |
| 2.2 综合指标 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 高速公路沥青路面使用性能预测 |
| 3.1 沥青路面使用性能影响因素分析 |
| 3.1.1 道路自身因素 |
| 3.1.2 外部因素 |
| 3.2 基于灰色理论的路面性能衰变规律研究 |
| 3.2.1 沥青路面性能预测模型分类 |
| 3.2.2 GM(1,1)模型的建立和求解 |
| 3.2.3 精度检验和残差修正 |
| 3.3 灰色理论模型案例分析 |
| 3.3.1 建立GM(1,1)模型 |
| 3.3.2 求解GM(1,1)模型 |
| 3.3.3 精度检验 |
| 3.3.4 性能指标的预测和分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 预防性养护性能模型研究 |
| 4.1 预防性养护最佳时机的确定 |
| 4.1.1 预防性养护效益 |
| 4.1.2 预防性养护费用 |
| 4.1.3 确定最佳预防性养护时机 |
| 4.2 预防性养护性能曲线的确定 |
| 4.2.1 不采取预防性养护措施时的性能衰变模型确定 |
| 4.2.2 实施预防性养护之后的性能衰变模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 预防性养护性能模型参数验证 |
| 5.1 未采取预防性养护措施时的性能衰变曲线 |
| 5.2 预防性养护后性能曲线确定 |
| 5.3 效益费用计算 |
| 5.3.1 零养护时的效益面积 |
| 5.3.2 预防性养护效益 |
| 5.3.3 费用计算 |
| 5.4 参数验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）基于沥青路面抗滑性能衰变规律的抗滑处置决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国公路维修养护需求 |
| 1.1.2 沥青路面抗滑处置决策研究的必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外沥青路面抗滑性能研究现状 |
| 1.2.2 国内外沥青路面养护管理决策研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究的内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 沥青路面抗滑处置决策理论分析 |
| 2.1 沥青路面抗滑处置决策理论 |
| 2.1.1 沥青路面抗滑处置决策概念 |
| 2.1.2 沥青路面抗滑处置决策方法 |
| 2.2 沥青路面抗滑性能衰变机理 |
| 2.2.1 沥青路面表面特征 |
| 2.2.2 沥青路面抗滑性能衰变机理 |
| 2.3 沥青路面抗滑性能评价指标体系 |
| 2.3.1 沥青路面抗滑性能影响因素及评价指标 |
| 2.3.2 沥青路面抗滑性能室内测试方法 |
| 2.3.3 沥青路面抗滑性能现场测试方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面抗滑性能预测模型构建 |
| 3.1 不同类型混合料表面抗滑性能衰变规律分析 |
| 3.2 不同养护处置方法的抗滑性能衰变规律分析 |
| 3.3 HDM-4沥青路面抗滑性能预测模型及校正方法 |
| 3.3.1 HDM-4沥青路面抗滑性能预测模型 |
| 3.3.2 HDM-4沥青路面抗滑性能预测模型校正方法概述 |
| 3.4 基于室内试验数据的HDM-4构造深度预测模型校正 |
| 3.4.1 交通量与磨耗次数的换算 |
| 3.4.2 基于室内试验数据的构造深度衰减模型校正 |
| 3.5 基于室外实测数据的横向力系数预测模型构建 |
| 3.5.1 沥青路面横向力系数预测模型选择 |
| 3.5.2 案例分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 多目标优化抗滑处置决策模型构建 |
| 4.1 全寿命周期费用分析 |
| 4.1.1 全寿命周期分析的基本概念 |
| 4.1.2 全寿命周期费用分析 |
| 4.2 沥青路面抗滑处置效益划分 |
| 4.2.1 抗滑处置效益的概念与划分 |
| 4.2.2 抗滑处置效益的计算方法 |
| 4.3 多目标优化抗滑处置决策模型 |
| 4.3.1 多目标优化的基本概念 |
| 4.3.2 多目标优化抗滑处置决策模型构建 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于沥青路面抗滑性能预测的抗滑处置决策 |
| 5.1 沥青路面抗滑处置决策研究 |
| 5.1.1 沥青路面抗滑处置措施选择 |
| 5.1.2 沥青路面抗滑处置时机确定 |
| 5.1.3 沥青路面抗滑养护处置方案制定 |
| 5.2 浙江省沥青路面抗滑处置决策研究 |
| 5.2.1 浙江省沥青路面实施抗滑处置的必要性 |
| 5.2.2 浙江省沥青路面抗滑性能评价指标的选取 |
| 5.2.3 横向力系数最低容许水平 |
| 5.3 案例分析 |
| 5.3.1 基本假设 |
| 5.3.2 沥青路面抗滑性能预测模型构建 |
| 5.3.3 横向力系数的计算 |
| 5.3.4 目标效益函数的计算 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、主要研究成果 |
| 二、主要创新点 |
| 三、研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于CPMS的高速公路路面养护管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高速公路路面养护管理研究现状 |
| 1.2.1 现代高速公路养护评价体系 |
| 1.2.2 现代高速公路养护预测体系 |
| 1.2.3 现代高速公路养护决策体系 |
| 1.2.4 现代高速公路养护管理研究进展评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 高速公路养护管理理论基础及方法 |
| 2.1 路面性能评价指标 |
| 2.2 路面性能预测模型与方法 |
| 2.3 路面养护决策管理相关理论及方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路养护管理现状与分析 |
| 3.1 高速公路养护管理现状 |
| 3.1.1 养护管理工作现状 |
| 3.1.2 养护体制与管理模式 |
| 3.1.3 养护系统运行机制 |
| 3.2 高速公路养护存在问题及分析 |
| 3.2.1 养护主要存在问题 |
| 3.2.2 问题分析及应对思考 |
| 3.3 高速公路路面养护管理发展趋势 |
| 第四章 基于CPMS的路面养护管理 |
| 4.1 CPMS路面管理系统介绍 |
| 4.1.1 系统开发的需求背景 |
| 4.1.2 CPMS功能模块 |
| 4.1.3 CPMS系统数据采集 |
| 4.2 CPMS路面性能预测模型 |
| 4.2.1 养护质量标准 |
| 4.2.2 路面状况评价 |
| 4.2.3 性能预测模型 |
| 4.3 CPMS路面养护决策模型 |
| 4.3.1 养护对策模型 |
| 4.3.1.1 指定养护标准的养护需求分析 |
| 4.3.1.2 指定养护水平的养护需求分析 |
| 4.3.1.3 投资限制下效果最佳的优化 |
| 4.3.2 养护费用模型 |
| 4.3.3 养护决策分析 |
| 第五章 南京二桥高速公路路面养护管理实证 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 CPMS实施方案 |
| 5.2.1 检测依据 |
| 5.2.2 工作流程 |
| 5.2.3 数据采集 |
| 5.2.3.1 路面破损率(DR) |
| 5.2.3.2 路面平整度 |
| 5.2.3.3 路面车辙 |
| 5.2.3.4 前方图像 |
| 5.2.3.5 数据集成 |
| 5.3 路面养护决策分析 |
| 5.3.1 总体路况 |
| 5.3.2 评价明细 |
| 5.3.3 养护分析 |
| 5.3.3.1 分析方法 |
| 5.3.3.2 养护决策标准建议 |
| 5.3.3.3 养护分析模型 |
| 5.4 运用CPMS的路面养护管理评价 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）高速公路沥青路面预防性养护管理决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用性能评价研究 |
| 1.2.2 路面使用性能预测研究 |
| 1.2.3 预防性养护时机和措施决策研究 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第2章 高速公路沥青路面病害类型及预防性养护措施分析 |
| 2.1 高速公路沥青路面病害类型 |
| 2.1.1 裂缝类 |
| 2.1.2 松散类 |
| 2.1.3 变形类 |
| 2.1.4 其他病害 |
| 2.2 高速公路沥青路面预防性养护措施分析 |
| 2.2.1 高速公路实施预防性养护的诉求分析 |
| 2.2.2 高速公路沥青路面预防性养护措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高速公路沥青路面使用性能评价 |
| 3.1 高速公路沥青路面使用性能评价指标 |
| 3.1.1 我国现行沥青路面使用性能评价指标与标准 |
| 3.1.2 高速公路沥青路面预防性养护评价指标和等级划分标准 |
| 3.2 高速公路沥青路面使用性能非线性模糊评价 |
| 3.2.1 常用路面使用性能评价方法 |
| 3.2.2 高速公路沥青路面使用性能非线性模糊评价 |
| 3.3 工程实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高速公路沥青路面使用性能预测 |
| 4.1 常用路面使用性能预测模型 |
| 4.1.1 确定型模型 |
| 4.1.2 概率型模型 |
| 4.1.3 其他预测模型 |
| 4.2 基于改进背景值的GM(1,1)路面使用性能预测 |
| 4.2.1 基于改进背景值的GM(1,1)模型的建立 |
| 4.2.2 基于改进背景值的GM(1,1)高速公路沥青路面使用性能预测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于时段的预防性养护时机与措施一体化决策 |
| 5.1 预防性养护时段的概念及确定方法 |
| 5.1.1 预防性养护时机研究现状及方法 |
| 5.1.2 预防性养护时段的概念 |
| 5.1.3 高速公路沥青路面预防性养护标准的确定 |
| 5.2 重构DEA优化模型 |
| 5.2.1 常用养护措施决策方法 |
| 5.2.2 重构DEA优化模型 |
| 5.3 重构DEA优化模型用于预防性养护时机和措施一体化决策 |
| 5.3.1 预防性养护措施的选择 |
| 5.3.2 重构DEA优化模型中输入指标和输出指标的选择 |
| 5.3.3 路面预防性养护时机与措施一体化决策的重构DEA优化模型 |
| 5.4 实例验证 |
| 5.4.1 某高速公路沥青路面预防性养护时段的确定 |
| 5.4.2 预防性养护时机与措施一体化组合方案的确定 |
| 5.4.3 基于重构DEA优化模型的时机与措施一体化决策 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 附录 C |
| 附录 D |
| 在校期间发表的论文及学术成果 |
（5）公路路面使用性能评价与预防性养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的意义 |
| 1.2 国内外研究评述 |
| 1.2.1 路面使用性能评价研究 |
| 1.2.2 路面使用性能预测研究 |
| 1.2.3 路面预防性养护决策研究 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第二章 沥青路面病害种类与预防性养护措施 |
| 2.1 沥青路面病害种类 |
| 2.1.1 裂缝类 |
| 2.1.2 松散类 |
| 2.1.3 变形类 |
| 2.1.4 其他类 |
| 2.2 沥青路面预防性养护措施 |
| 2.3 预防性养护措施与路面病害的关系 |
| 2.3.1 不宜进行预防性养护的路面病害 |
| 2.3.2 适应于预防性养护的路面病害 |
| 第三章 公路路面使用性能评价 |
| 3.1 公路路面使用性能评价指标体系 |
| 3.1.1 路面行驶质量评价 |
| 3.1.2 路面破损状况评价 |
| 3.1.3 路面结构承载力评价 |
| 3.1.4 路面抗滑能力评价 |
| 3.1.5 路面车辙状况评价 |
| 3.1.6 路面使用性能综合评价 |
| 3.2 基于SVM的公路路面使用性能评价方法 |
| 3.2.1 支持向量分类机 |
| 3.2.2 公路路面性能评价模型的建立 |
| 3.3 实例验证 |
| 3.3.1 数据处理 |
| 3.3.2 模型训练 |
| 3.3.3 模型测试 |
| 第四章 公路路面使用性能预测 |
| 4.1 公路路面使用性能影响因素分析 |
| 4.2 公路路面使用性能预测 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 灰色系统理论公路路面预测 |
| 4.2.3 马尔科夫预测模型 |
| 4.3 组合预测模型 |
| 4.4 公路路面使用性能预测实例 |
| 4.4.1 灰色理论预测 |
| 4.4.2 灰色马尔科夫组合预测 |
| 第五章 公路路面预防性养护管理优化决策 |
| 5.1 预防性养护概述 |
| 5.1.1 概述 |
| 5.1.2 预防性养护实践 |
| 5.2 公路路面养护和使用费用计算 |
| 5.2.1 养护费用 |
| 5.2.2 用户费用 |
| 5.3 公路路面预防性养护管理多阶段决策模型 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 模型的建立 |
| 5.4 模型优化求解算法 |
| 5.4.1 遗传算法原理 |
| 5.4.2 遗传算法的过程 |
| 5.5 案例分析 |
| 5.5.1 工程概况 |
| 5.5.2 案例参数 |
| 5.5.3 优化结果 |
| 5.5.4 不同决策偏好决策方案结果比较 |
| 第六章 主要结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）公路网检测及养护决策技术在青海高等级公路中的应用（论文提纲范文）
| 1 需求背景 |
| 2 技术支撑 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 数据收集 |
| 3.2 路况快速检测 |
| 3.3 数据处理 |
| 3.4 路况评定 |
| 3.5 科学决策模型建立 |
| 3.6 决策标准确定 |
| 3.7 养护需求分析 |
| 3.8 养护计划制定 |
| 4 结语 |
（7）高速公路路面养护决策模型改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面养护成本和效益 |
| 1.2.2 预防性养护时机 |
| 1.2.3 路面养护项目选择方法 |
| 1.2.4 养护施工期交通分流 |
| 1.2.5 现有研究评述 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究的内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路路面养护项目成本模型 |
| 2.1 路面损耗的影响因素分析 |
| 2.1.1 载荷因素分析 |
| 2.1.2 非载荷因素分析 |
| 2.2 数据采集 |
| 2.2.1 交通量数据采集 |
| 2.2.2 路段信息采集 |
| 2.2.3 气象信息采集 |
| 2.3 累计标准轴载次数测算 |
| 2.3.1 轴载谱 |
| 2.3.2 换算系数 |
| 2.3.3 累计标准轴载次数 |
| 2.4 模型构建 |
| 2.4.1 模型构建思路 |
| 2.4.2 路面损害的衡量指标 |
| 2.4.3 载荷因素和非载荷因素与路面养护成本之间的计量模型 |
| 2.4.4 参数拟合 |
| 2.4.5 因素的贡献率计算 |
| 2.5 实例分析 |
| 2.5.1 实验路段数据 |
| 2.5.2 计算结果 |
| 2.5.3 对比分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路路面养护项目效益模型 |
| 3.1 养护项目效益概念分析 |
| 3.1.1 基本内涵 |
| 3.1.2 效益划分 |
| 3.2 用户成本节约测算 |
| 3.2.1 车辆出行时间成本节约 |
| 3.2.2 车辆行驶成本节约 |
| 3.2.3 车辆安全成本节约 |
| 3.3 环境成本节约测算 |
| 3.3.1 尾气排放污染成本节约 |
| 3.3.2 交通噪声污染成本节约 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高速公路路面预防性养护时机模型 |
| 4.1 预防性养护概述 |
| 4.1.1 基本概念 |
| 4.1.2 预防性养护实践 |
| 4.2 全寿命周期分析框架 |
| 4.2.1 全寿命周期理论概述 |
| 4.2.2 生命周期分析方法 |
| 4.2.3 分析期限 |
| 4.2.4 交通量预测 |
| 4.2.5 费用与效益构成 |
| 4.3 预防性养护最佳时机模型 |
| 4.3.1 现有方法比较 |
| 4.3.2 问题定义 |
| 4.3.3 假设条件 |
| 4.3.4 最佳时机确定方法 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.4.1 基本情况 |
| 4.4.2 费用和效益计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高速公路路面养护项目选择模型 |
| 5.1 路面养护项目选择问题的定义 |
| 5.1.1 问题定义 |
| 5.1.2 影响因素 |
| 5.2 路面养护项目选择模型 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 建模思路 |
| 5.2.3 基本假设 |
| 5.2.4 模型构建 |
| 5.2.5 算法设计 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 数据来源 |
| 5.3.2 参数标定 |
| 5.3.3 计算结果 |
| 5.3.4 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路养护期交通管理模型 |
| 6.1 路面养护期交通影响分析 |
| 6.1.1 路网交通流分布变化分析 |
| 6.1.2 通行能力影响分析 |
| 6.2 不确定下的养护路段交通管理模型 |
| 6.2.1 问题描述 |
| 6.2.2 基本假设 |
| 6.2.3 不确定性因素模拟 |
| 6.2.4 模型构建 |
| 6.2.5 算法设计 |
| 6.3 实例分析 |
| 6.3.1 数据准备 |
| 6.3.2 计算结果 |
| 6.3.3 最优与最差分流方案 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、主要研究成果 |
| 二、主要创新点 |
| 三、研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）高速公路路面养护费用与效益分析（论文提纲范文）
| 1 分析高速公路路面养护费用 |
| 2 建立分析高速公路路面养护费用模型 |
| (1)分析评价高速公路路面养护状况 |
| (2)确定高速公路路面维修养护平均费用 |
| (3)建立路面养护费用模型 |
| 3 养护管理效益分析与研究 |
（9）高速公路养护序列规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高速公路养护重要地位 |
| 1.1.2 高速公路养护序列规划必要性 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究方法内容和技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路养护序列规划影响因素 |
| 2.1 高速公路养护工程分类 |
| 2.2 高速公路养护路段养护服务水平 |
| 2.2.1 养护路段养护前服务水平 |
| 2.2.2 养护路段养护中服务水平 |
| 2.2.3 养护路段养护后服务水平 |
| 2.3 高速公路养护资金来源 |
| 2.4 高速公路养护成本定义组成分析 |
| 2.5 高速公路养护效益计算 |
| 2.5.1 高速公路养护效益分析 |
| 2.5.2 高速公路养护效益计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路路面使用性能预测 |
| 3.1 高速公路路面使用性能影响因素分析 |
| 3.2 高速公路路面使用性能质量标准 |
| 3.3 高速公路路面使用性能预测建模 |
| 3.3.1 使用性能分析 |
| 3.3.2 灰色预测模型建立与验证 |
| 3.3.3 GM（1,1）算法实现源代码 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路养护序列规划指标体系构建 |
| 4.1 高速公路养护指标体系构建原则与方法 |
| 4.1.1 高速公路养护序列规划的原则 |
| 4.1.2 高速公路养护序列规划指标体系构建方法 |
| 4.2 高速公路养护序列规划指标体系构建和指标值测算 |
| 4.3 各指标的权重确定 |
| 4.3.1 计算评价对象权重值 |
| 4.3.2 指标无量纲化的处理 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路养护序列规划 |
| 5.1 高速公路路面养护时机判断 |
| 5.1.1 高速公路路面最佳养护时机判断模型 |
| 5.1.2 高速公路路面最佳养护时机判断 Matlab 算法源代码 |
| 5.2 高速公路养护方案选择 |
| 5.2.1 高速公路养护方案适用性寿命成本分析 |
| 5.2.2 高速公路养护方案选择 |
| 5.2.3 高速公路不同损坏类型养护方案的决策树 |
| 5.3 高速公路养护序列规划模型 |
| 5.3.1 模糊推理多目标递阶混合遗传算法构建 |
| 5.3.2 高速公路养护序列规划综合指标模型 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路养护序列规划实例应用 |
| 6.1 高等级公路沥青路面使用性能预测应用 |
| 6.1.1 高等级公路沥青路面使用性能指标的计算 |
| 6.1.2 高速公路沥青路面使用性能灰色预测模型应用 |
| 6.2 高速公路养护模糊推理多目标递阶的混合遗传算法规划模型应用 |
| 6.3 高速公路养护序列规划应用 |
| 6.3.1 高速公路养护序列一级综合指标规划应用 |
| 6.3.2 高速公路养护序列二级综合指标规划应用 |
| 6.3.3 高速公路养护序列三级综合指标规划应用 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 本文主要工作及成果 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 今后研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）湖南省高速公路沥青路面全寿命周期设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外沥青路面设计方法研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 湖南省高速公路沥青路面使用性能衰变规律及养护费用研究 |
| 2.1 湖南省典型沥青路面结构使用性能衰变规律 |
| 2.2 湖南省高速公路沥青路面养护费用模型研究 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 湖南省高速公路沥青路面力学性能与使用性能统一性分析研究 |
| 3.1 湖南省典型沥青路面力学分析 |
| 3.2 沥青路面力学性能指标 |
| 3.3 基于力学性能与使用性能相统一的寿命因子修正分析 |
| 3.4 力学性能与使用性能设计上的统一原理 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 湖南省高速公路沥青路面全寿命周期设计框架研究 |
| 4.1 沥青路面全寿命周期设计概念 |
| 4.2 全寿命周期费用构成 |
| 4.3 沥青路面全寿命周期费用分析经济模型及流程 |
| 4.4 湖南省高速公路沥青路面全寿命设计流程框架 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 沥青路面全寿命周期设计工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 交通量分析 |
| 5.3 路面结构层厚度初定 |
| 5.4 设计指标 |
| 5.5 初定全寿命路面结构力学及使用性能验证 |
| 5.6 路面结构全寿命优化设计 |
| 5.7 小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A（攻读学位期间发表论文目录） |
| 附录 B |
| 文献综述 |
| 附件 |
| 中文详细摘要 |
| 英文详细摘要 |
四、高等级公路路面养护费用模型的建立与应用（论文参考文献）
- [1]高速公路沥青路面预防性养护决策研究[D]. 王孝雄. 大连理工大学, 2020(02)
- [2]基于沥青路面抗滑性能衰变规律的抗滑处置决策研究[D]. 韦涛. 长安大学, 2020(06)
- [3]基于CPMS的高速公路路面养护管理研究[D]. 吴鑫鹏. 东南大学, 2019(01)
- [4]高速公路沥青路面预防性养护管理决策研究[D]. 郭文静. 重庆交通大学, 2019(06)
- [5]公路路面使用性能评价与预防性养护决策研究[D]. 许磊. 河北工业大学, 2018(06)
- [6]公路网检测及养护决策技术在青海高等级公路中的应用[J]. 陈丽. 公路交通科技(应用技术版), 2016(07)
- [7]高速公路路面养护决策模型改进研究[D]. 毛新华. 长安大学, 2015(01)
- [8]高速公路路面养护费用与效益分析[J]. 田泽宇. 公路交通科技(应用技术版), 2014(08)
- [9]高速公路养护序列规划研究[D]. 姜晴. 长安大学, 2013(07)
- [10]湖南省高速公路沥青路面全寿命周期设计方法研究[D]. 徐正邦. 长沙理工大学, 2013(12)